立體車庫架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其是一種立體車庫架。
【背景技術】
[0002]隨著房地產價格的飆升以及家用轎車的普及，停車難、停車貴問題一直是車主最為頭疼的事，由此產生的堵車、亂停亂放，進而造成的靜態交通問題也成為了全球性的現代城市問題。立體車庫的誕生將車輛疊加放置，很好的解決了停車場短缺的問題;機械式立體車庫的投入使用很大程度上緩解了城市停車難、道路擁擠、停車場數量不足的問題。但是在推廣使用過程中，尤其在老城區的改造中，由于場地、建設預算以及建設周期的限制，在一定程度上，限制了人們大量使用機械式立體車庫。尤其是在立體車庫前方進車方向的車道長度不富裕時，車輛在轉彎駛入車盤的過程中，很容易與立體車庫的立柱發生刮擦，不但容易對車輛造成損傷，也會對立體車庫的安全性能造成很大影響;但若為了保證進車的車道長度而犧牲車庫的停車長度，就需要對整個車庫的尺寸系數進行重新測算，以及對各個結構進行重新制作，工程巨大，成本昂貴。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種立體車庫架，能夠在不改變停車長度的前提下，增加進車的車道長度。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：一種立體車庫架，包括立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁固定連接成的框架，其中前橫梁所在位置為車庫進車口，左縱梁和右縱梁的車庫進車口端下方分別設置立柱，所述立柱與縱梁之間設置立柱頂板，所述立柱、立柱頂板和縱梁之間固定連接，所述左縱梁和右縱梁的車庫進車口端通過前橫梁相連接，前橫梁左端與所述左縱梁之間依次設置左縱梁連接板和左橫梁連接板，所述前橫梁左端、左縱梁連接板、左前橫梁連接板和左縱梁之間固定連接;所述左縱梁的車庫進車口端下方設有左縱梁托板，所述左縱梁托板一端與左縱梁固定連接，所述左縱梁托板的另一端延伸至左縱梁連接板，與左縱梁連接板固定連接;前橫梁右端與所述右縱梁之間設置右縱梁連接板和右前橫梁連接板，所述前橫梁右端、右縱梁連接板、右前橫梁連接板、右縱梁之間固定連接。所述右縱梁的車庫進車口端下方設有右縱梁托板，所述右縱梁托板一端與右縱梁固定連接，所述右縱梁托板的另一端延伸至右縱梁連接板，與右縱梁固定連接;所述左縱梁和右縱梁的車庫進車口端分別設置左縱梁封板和右縱梁封板，所述左縱梁和左縱梁封板固定連接，所述右縱梁和右縱梁封板固定連接。
[0005]優選的，所述前橫梁、左縱梁和右縱梁均采用Η型鋼。
[0006]優選的，所述立柱采用Η型鋼。
[0007]優選的，所述立柱、立柱頂板和縱梁之間采用焊接連接。
[0008]優選的，所述前橫梁、左前橫梁連接板、左縱梁、左縱梁連接板之間采用焊接連接。
[0009]優選的，所述左縱梁托板與所述左縱梁連接板采用螺栓固定連接。
[0010]優選的，所述前橫梁、右前橫梁連接板、右縱梁、右縱梁連接板之間采用焊接連接。[〇〇11]優選的，所述右縱梁托板與右縱梁連接板采用螺栓固定連接。
[0012]優選的，所述左縱梁和左縱梁封板焊接連接。
[0013]優選的，所述右縱梁和右縱梁封板焊接連接。
[0014]本實用新型的有益效果是，本實用新型通過將立柱設置在縱梁下方，將立柱位置后移，在不改變停車長度的前提下，有效地增加了進車的車道長度，為車輛能夠安全駛入車盤提供了更大的距離空間，同時對縱梁連接板、橫梁連接板和縱梁托板進行合理的調整安裝，使車庫的結構安全性沒有降低，同時不會改變整個的車庫結構，有效地利用現有空間，成本低廉，制作簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構俯視圖；
[0016]圖2是本實用新型結構左縱梁和前橫梁的局部側視圖；
[0017]其中1.立柱，2.前橫梁，3.后橫梁，4.左縱梁，5.右縱梁，6.立柱頂板，7.左縱梁連接板，8.左橫梁連接板，9.左縱梁托板，10.螺栓，11.左縱梁封板，12.右縱梁連接板，13.右前橫梁連接板，14.右縱梁封板。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]如圖1、圖2所示，一種立體車庫架，包括立柱1、前橫梁2、后橫梁3、左縱梁4和右縱梁5固定連接成的框架，其中前橫梁2所在位置為車庫進車口，左縱梁4和右縱梁5的車庫進車口端下方分別設置立柱1，所述立柱1與縱梁之間設置立柱頂板6,所述立柱1、立柱頂板6和縱梁之間焊接連接，所述左縱梁4和右縱梁6的車庫進車口端通過前橫梁2相連接，前橫梁2左端與所述左縱梁4之間依次設置左縱梁連接板7和左橫梁連接板8,所述前橫梁2左端、左縱梁連接板7、左前橫梁連接板8和左縱梁4之間焊接連接。所述左縱梁4的車庫進車口端下方設有左縱梁托板9,所述左縱梁托板9 一端與左縱梁4采用螺栓10固定連接，所述左縱梁托板9的另一端延伸至左縱梁連接板7,與左縱梁連接板7固定連接;前橫梁2右端與所述右縱梁5之間設置右縱梁連接板12和右前橫梁連接板13,所述前橫梁2右端、右縱梁連接板12、右前橫梁連接板13、右縱梁5之間固定連接。所述右縱梁5的車庫進車口端下方設有右縱梁托板，所述右縱梁托板一端與右縱梁5采用螺栓連接，所述右縱梁托板的另一端延伸至右縱梁連接板12，與右縱梁連接板12焊接連接;所述左縱梁4和右縱梁5的車庫進車口端分別設置左縱梁封板11和右縱梁封板14,所述左縱梁4和左縱梁封板11焊接連接，所述右縱梁5和右縱梁封板14焊接連接。
[0020]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種立體車庫架，其特征是，包括立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁固定連接成的框架，其中前橫梁所在位置為車庫進車口；左縱梁和右縱梁的車庫進車口端下方分別設置立柱，所述立柱與縱梁之間設置立柱頂板，所述立柱、立柱頂板和縱梁之間固定連接;所述左縱梁和右縱梁的車庫進車口端通過前橫梁相連接;前橫梁左端與所述左縱梁之間依次設置左縱梁連接板和左橫梁連接板，所述前橫梁左端、左縱梁連接板、左前橫梁連接板和左縱梁之間固定連接;所述左縱梁的車庫進車口端下方設有左縱梁托板，所述左縱梁托板一端與左縱梁固定連接，所述左縱梁托板的另一端延伸至左縱梁連接板，與左縱梁連接板固定連接;前橫梁右端與所述右縱梁之間設置右縱梁連接板和右前橫梁連接板，所述前橫梁右端、右縱梁連接板、右前橫梁連接板、右縱梁之間固定連接;所述右縱梁的車庫進車口端下方設有右縱梁托板，所述右縱梁托板一端與右縱梁固定連接，所述右縱梁托板的另一端延伸至右縱梁連接板，與右縱梁固定連接;所述左縱梁和右縱梁的車庫進車口端分別設置左縱梁封板和右縱梁封板，所述左縱梁和左縱梁封板固定連接，所述右縱梁和右縱梁封板固定連接。2.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述前橫梁、左縱梁和右縱梁均采用Η型鋼。3.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述立柱采用Η型鋼。4.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述立柱、立柱頂板和縱梁之間采用焊接連接。5.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述前橫梁、左前橫梁連接板、左縱梁、左縱梁連接板之間采用焊接連接。6.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述左縱梁托板與所述左縱梁連接板采用螺栓固定連接。7.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述前橫梁、右前橫梁連接板、右縱梁、右縱梁連接板之間采用焊接連接。8.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述右縱梁托板與右縱梁連接板采用螺栓固定連接。9.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述左縱梁和左縱梁封板焊接連接。10.如權利要求1所述的一種立體車庫架，其特征是，所述右縱梁和右縱梁封板焊接連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體車庫架包括立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁固定連接成的框架；立柱與縱梁之間設置立柱頂板；左縱梁和右縱梁的車庫進車口端通過前橫梁連接；前橫梁左端與左縱梁之間設置左縱梁連接板和左橫梁連接板；左縱梁進車口端下方設有左縱梁托板，左縱梁托板一端與左縱梁連接，另一端與左縱梁連接板連接；前橫梁右端與右縱梁之間設置右縱梁連接板和右前橫梁連接板；右縱梁進車口端下方設有右縱梁托板，右縱梁托板一端與右縱梁連接，另一端與右縱梁連接板連接；左縱梁和右縱梁進車口端分別設置左縱梁封板和右縱梁封板。本實用新型將立柱設置在縱梁下方，在不改變停車長度的前提下，有效地增加了進車的車道長度，成本低廉。
【IPC分類】E04H6/08
【公開號】CN205224711
【申請號】CN201520949701
【發明人】封祥
【申請人】青島茂源金屬集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月24日