一種自動適應工件偏差的壓緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種壓緊裝置，用以在壓緊過程中自動適應工件的角度和位置偏差。壓緊裝置包括壓桿、連接機構和用于壓緊后橋彈簧盤的壓緊部，連接機構的第一構件與壓桿連接，第二構件與壓緊部連接；連接機構在運動副的連接處具有三個轉動自由度。壓緊裝置還包括接頭連接塊，第二構件與接頭連接塊連接，接頭連接塊與壓緊部滑動連接；滑動連接的滑動平面與后橋彈簧盤受壓的壓力方向所在的直線具有交點；壓緊裝置在零件偏斜時能夠自動調整壓緊部相對于后橋彈簧盤的位置和角度，使壓緊塊與后橋彈簧盤實現配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質量風險。
【專利說明】
一種自動適應工件偏差的壓緊裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種壓緊裝置，尤其涉及一種利用桿端球面接頭來自動適應工件偏差的壓緊裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車后橋裝配線上，進行四輪定位調整時，需要將較大的負載施加到后橋彈簧盤上。負載要盡可能垂直作用于彈簧盤支撐面，以免損傷彈簧盤油漆層。
[0003]由于彈簧盤及副車架為沖壓焊接結構，存在較大的制造公差。同時由于存在裝配誤差，導致后橋彈簧盤的最終角度和位置存在偏差。采用常規壓緊裝置施加負載時，難以保證壓緊塊與彈簧盤垂直，壓緊區域易出接觸不均的情況。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種壓緊裝置，用以在壓緊過程中自動適應工件的角度和位置偏差。
[0005]為實現所述目的的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓桿、連接機構和用于壓緊所述后橋彈簧盤的壓緊部，所述連接機構的第一構件與所述壓桿連接，第二構件與所述壓緊部連接;所述連接機構具有三個轉動自由度。
[0006]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤受壓的壓力方向。
[0007]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤受壓的壓力方向所在的直線。
[0008]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，其特征在于，所述壓緊部包括環形蓋板和連接座(；所述環形蓋板與所述連接座(連接并形成環形凹槽，所述環形蓋板構成所述環形凹槽的一條邊;所述接頭連接塊具有環形凸緣，所述環形凸緣插入所述環形凹槽并能夠在所述凹槽中滑動。
[0009]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述連接機構為桿端球面接頭，所述第一構件設置有用于與所述壓桿連接的外螺紋，所述第二構件設置有用于與壓緊部連接的內螺紋。
[0010]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述壓緊裝置包括復位彈簧，所述復位彈簧一端與所述壓桿連接，另一端與所述壓緊部連接，所述連接機構位于所述復位彈簧內部。[0011 ]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述壓桿與所述復位彈簧的連接處設置有復位彈簧座，所述復位彈簧安裝在所述復位彈簧座上。
[0012]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，其特征在于，所述壓緊部包括壓緊塊，所述壓緊塊一端與所述連接座連接，另一端能夠與所述后橋彈簧盤接觸，對所述后橋彈簧盤進行壓緊。
[0013]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，所述壓緊塊的材料為POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。
[0014]所述的壓緊裝置，其進一步的特點是，其特征在于，所述桿端球面接頭設置有橡膠密封罩，所述橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
[0015]本實用新型的積極進步效果在于:在零件偏斜時，壓緊部能夠通過相對于連接機構的球心做空間內的角向擺動以及相對于接頭連接塊的滑動來調整其相對于后橋彈簧盤的位置和角度，可以使壓緊塊與后橋彈簧盤實現配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質量風險。同時采用彈簧回位結構，讓壓緊部自動恢復到初始工作位置，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0016]本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0017]圖1為比較例中壓緊裝置在零件無偏斜時工作狀態的示意圖。
[0018]圖2為比較例中壓緊裝置在零件偏斜時工作狀態的示意圖。
[0019]圖3為比較例中壓緊裝置在零件偏斜時工作狀態的局部放大圖。
[0020]圖4為本實用新型一實施例中壓緊裝置的透視圖。
[0021]圖5為本實用新型一實施例中壓緊裝置在零件偏斜時工作狀態的示意圖。
[0022]圖6為本實用新型一實施例中壓緊裝置在零件無偏斜時工作狀態的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。
[0024]需要注意的是，圖1至圖6均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。
[0025]如圖1至圖3所示，在一個比較例當中，壓緊裝置包括壓桿2和壓緊部4，壓緊部4一端與壓桿2連接，另一端為倒圓筒形，倒圓筒形的邊緣用于壓緊零件。
[0026]在該比較例中，壓緊部4包括連接座10和壓緊塊13，連接座10通過螺釘與壓桿2連接，壓緊塊13與零件上的后橋彈簧盤I直接接觸，并在壓桿2的驅動下對后橋彈簧盤I進行壓緊。
[0027]由于制造公差和裝配誤差的影響，導致后橋彈簧盤I的最終角度和位置存在偏差，由于壓緊部4與壓桿2之間固定連接，在后橋彈簧盤I存在角度和位置的偏差時，壓緊部4無法相對于壓桿2作角度和位置上的調整，從而導致在壓緊的過程中會出現如圖2和圖3所示的情況:壓緊塊13只有部分區域與后橋彈簧盤I接觸，導致后橋彈簧盤I受力不均，容易導致彈簧盤表面的油漆層刮壞、剝落，從而影響后橋的防銹能力，帶來質量風險。
[0028]如圖4至圖6所示，在本實用新型的一個實施例中，針對上述比較例作了相應改進。
[0029]如圖4與圖5所示，所述壓緊裝置包括壓桿2、連接機構3和用于壓緊所述后橋彈簧盤I的壓緊部4，所述連接機構3的第一構件5與所述壓桿2連接，第二構件6與所述壓緊部4連接;連接機構3在運動副的連接處具有三個轉動自由度。
[0030]進一步地，如圖5所示，所述壓緊裝置包括接頭連接塊7，所述第二構件6與所述接頭連接塊7連接，所述接頭連接塊7與所述壓緊部4滑動連接;滑動連接的滑動平面與后橋彈簧盤I受壓的壓力方向所在的直線具有交點。
[0031]進一步地，如圖5所示，滑動連接的滑動平面垂直于后橋彈簧盤I受壓的壓力方向所在的直線。
[0032]進一步地，如圖6所示，壓緊部4包括環形蓋板9和連接座10;環形蓋板9與連接座10連接并形成環形凹槽，環形蓋板9構成所述環形凹槽的一條邊;接頭連接塊7具有環形凸緣，環形凸緣與凹槽底部存在縫隙8，環形凸緣插入環形凹槽并能夠在凹槽中滑動。
[0033]繼續參考圖6，連接機構3為桿端球面接頭，第一構件5設置有用于與壓桿2連接的外螺紋，第二構件6設置有用于與壓緊部4連接的內螺紋。
[0034]如圖4和圖5所示，壓緊裝置包括復位彈簧11，復位彈簧11一端與壓桿2連接，另一端與壓緊部4連接，連接機構3位于復位彈簧11內部，復位彈簧11用于在壓緊部4與后橋彈簧盤I脫離時使壓緊部4恢復到初始工作位置。
[0035]繼續參考圖4和圖5，壓桿2與復位彈簧11的連接處設置有復位彈簧座12，復位彈簧11安裝在復位彈簧座12上。
[0036]如圖6所示，壓緊部4包括壓緊塊13，壓緊塊13—端與連接座10連接，另一端能夠與后橋彈簧盤I接觸，對后橋彈簧盤I進行壓緊。
[0037]進一步地，壓緊塊13的材料為POM塑料，POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。
[0038]進一步地，桿端球面接頭設置有橡膠密封罩，橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
[0039]本實用新型的工作原理可描述如下:
[0040]如圖6所示，壓緊裝置在零件無偏斜時，壓緊部4與后橋彈簧盤I正好配合，壓緊部4不需要圍繞連接機構3的球心進行旋轉，也不需要相對于接頭連接塊7進行滑動，即可實現壓緊塊13與后橋彈簧盤I的均勻接觸。
[0041]如圖5所示，壓緊裝置在零件偏斜時，壓緊部4與后橋彈簧盤I無法在壓桿2的運動方向上進行配合，此時需要壓緊部4調整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度。若零件只存在角度上的偏斜，則壓緊部4通過相對于連接機構3的球心做空間內的角向擺動來調整其相對于后橋彈簧盤I的角度。若零件存在角度和位置上的偏斜，則壓緊部4通過相對于連接機構3的球心做空間內的角向擺動以及相對于接頭連接塊7的滑動來調整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度，可以使壓緊塊13與后橋彈簧盤I實現配合并且均勻接觸。壓緊過程結束后，復位彈簧11在壓緊部4與后橋彈簧盤I脫離時使壓緊部4恢復到初始工作位置。
[0042]本實用新型的積極進步效果在于:在零件偏斜時，壓緊部4能夠通過相對于連接機構3的球心做空間內的角向擺動以及相對于接頭連接塊7的滑動來調整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度，可以使壓緊塊13與后橋彈簧盤I實現配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質量風險。同時采用彈簧回位結構，讓壓緊部4自動恢復到初始工作位置，提高了生產效率。
[0043]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權利要求所界定的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種壓緊裝置，用于對后橋彈簧盤(I)進行壓緊，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓桿(2)、連接機構(3)和用于壓緊所述后橋彈簧盤(I)的壓緊部(4)，所述連接機構(3)的第一構件(5)與所述壓桿(2)連接，第二構件(6)與所述壓緊部(4)連接;所述連接機構(3)具有三個轉動自由度。2.如權利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括接頭連接塊(7)，所述第二構件(6)與所述接頭連接塊(7)連接，所述接頭連接塊(7)與所述壓緊部(4)滑動連接。3.如權利要求2所述的壓緊裝置，其特征在于，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤(I)受壓的壓力方向。4.如權利要求2所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部(4)包括環形蓋板(9)和連接座(10);所述環形蓋板(9)與所述連接座(10)連接并形成環形凹槽，所述環形蓋板(9)構成所述環形凹槽的一條邊;所述接頭連接塊(7)具有環形凸緣，所述環形凸緣卡在所述環形凹槽中并能夠在所述凹槽中滑動。5.如權利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述連接機構(3)為桿端球面接頭，所述第一構件(5)設置有用于與所述壓桿(2)連接的外螺紋，所述第二構件(6)設置有用于與壓緊部(4)連接的內螺紋。6.如權利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括復位彈簧(11)，所述復位彈簧(11) 一端與所述壓桿(2)連接，另一端與所述壓緊部(4)連接，所述連接機構(3)位于所述復位彈簧(11)內部。7.如權利要求6所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓桿(2)與所述復位彈簧(11)的連接處設置有復位彈簧座(12)，所述復位彈簧(11)安裝在所述復位彈簧座(12)上。8.如權利要求4所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部(4)包括壓緊塊(13)，所述壓緊塊(13)—端與所述連接座(10)連接，另一端能夠與所述后橋彈簧盤(I)接觸，對所述后橋彈簧盤(I)進行壓緊。9.如權利要求8所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊塊(13)的材料為POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。10.如權利要求5所述的壓緊裝置，其特征在于，所述桿端球面接頭設置有橡膠密封罩，所述橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
【文檔編號】B25B11/00GK205614529SQ201620359247
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】劉勇, 曾佳杰, 蘇少卿
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司