專利名稱：地鐵轉向架差壓閥處氣室扣盒組成結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵轉向架差壓閥處氣室扣盒組成。
背景技術：
地鐵轉向架差壓閥處扣盒分左右兩部分，之間以隔板分開，成為相對獨立的兩個氣室的組成部分，轉向架組裝后以差壓閥連接兩個扣盒，使兩氣室內壓力平衡。原扣盒組成中部為一塊凸出于扣盒的隔板，兩側分別焊于扣盒上，隔板要求密封性焊接，上、下兩側為坡口角焊縫，正面為坡口對接焊縫。該結構自應用至今十多年沒有改進，存在問題如下1、左右扣盒兩端分別與構架橫梁管連接，組對時整體長度上沒有調整的余地，隔板與扣盒間的組對間隙隨機性很大，不利于隔板的焊接。2、扣盒外形尺寸較小(80X80)，進行三面焊接時焊縫外形要進行角焊縫與對接焊縫的來回過渡，操作起來非常難掌握，焊縫外觀成形不好，表面質量較差，修磨困難。3、隔板兩側需平行焊接兩次，特別是正面對接焊縫處，免不了焊縫重合，屬焊縫設計不合理之處。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種組對簡單、精度便于控制的扣盒組成結構，使隔板與扣盒之間成為帶墊板的對接接頭形式。為實現上述目的，本實用新型提供一種地鐵轉向架差壓閥處氣室扣盒組成結構， 包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設在左右扣盒凹槽內并與左右扣盒凹槽內壁密封連接。本實用新型中左右兩扣盒及隔板共同組成一個帶墊板的三邊連續對接焊縫，其結構更具合理性，使焊接操作容易可行。而原結構接頭為角接過渡到對接，再由對接過渡到角接的焊接接頭，焊接困難不好操作；新結構扣盒組成中，隔板分別含在左右扣盒中，使組對容易，焊接接頭不存在錯邊問題，且利用隔板的厚度大于間隙的優點，能很好的補償兩橫梁距離的累積誤差，保證組對精度；新結構中隔板處的焊縫質量和表面成形將明顯好于原結構，并且將兩條焊縫減少為一條焊縫，焊接工作量減少一半；新結構扣盒組成更易保證焊縫的密封性，不但結構本身美觀，更可加強焊縫的內在質量。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，首先在焊接平臺上組焊隔板4與右扣盒5時，隔板厚度方向應準確含入右扣盒凹槽內3mm，完成隔板與右扣盒內部焊接——即“扣盒組成半成品”的焊接；其次，扣盒組成半成品與構架的組焊，主要是指隔板4與側梁立板2的焊接(帶坡口的T型接頭)， 特別應注意焊接的密封性要求，其它焊縫可在扣盒組成全部完成組對后一起焊接；最后組對左扣盒3，同樣是使隔板4插入左扣盒3內，但隔板厚度方向含入左扣盒內，尺寸不做嚴格要求，根據兩橫梁管1距離的累積誤差決定，左右扣盒坡口根部組對間隙3 6mm便達到組對要求，進行兩扣盒間的坡口對接接頭的焊接及扣盒組成與構架的焊接，最后進行焊縫接頭的清理和修磨。
權利要求1. 一種地鐵轉向架差壓閥處氣室扣盒組成結構，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設在左右扣盒凹槽內并與左右扣盒凹槽內壁密封連接。
專利摘要一種地鐵轉向架差壓閥處氣室扣盒組成結構，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設在左右扣盒凹槽內并與左右扣盒凹槽內壁密封連接。本實用新型中左右兩扣盒及隔板共同組成一個帶墊板的三邊連續對接焊縫，其結構更具合理性，使焊接操作容易可行。而原結構接頭為角接過渡到對接，再由對接過渡到角接的焊接接頭，焊接困難不好操作；新結構扣盒組成中，隔板分別含在左右扣盒中，使組對容易，焊接接頭不存在錯邊問題，且利用隔板的厚度大于間隙的優點，能很好的補償兩橫梁距離的累積誤差，保證組對精度；新結構中隔板處的焊縫質量和表面成形將明顯好于原結構，并且將兩條焊縫減少為一條焊縫，焊接工作量減少一半；新結構扣盒組成更易保證焊縫的密封性，不但結構本身美觀，更可加強焊縫的內在質量。
文檔編號B23K37/00GK202087934SQ201120145580
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者常力 申請人:長春軌道客車股份有限公司