一種老年車高效減震機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種老年車高效減震機構，包括車輪、四邊形機構、彈簧座、拉簧減震機構、壓簧減震機構和安裝座，車輪的中部與四邊形機構的一側轉動連接，四邊形機構的四個角均為轉動連接，安裝座設置于四邊形機構的另一側，彈簧座設置于四邊形機構內側，并固定于設置安裝座的一側，拉簧減震機構轉動連接于彈簧座與安裝車輪一側的四邊形機構內側，壓簧減震機構轉動連接于彈簧座與四邊形機構的下邊條上。與現有技術相比，本實用新型采用四邊形機構，在遇到顛簸時，四邊形發生形變，同時，拉簧減震機構拉動復位，壓簧減震機構壓縮復位，達到雙效減震的效果，有效的提高減震效果，使用效果好，具有推廣應用的價值。
【專利說明】
一種老年車高效減震機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種減震機構，尤其涉及一種老年車高效減震機構。
【背景技術】
[0002]老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年三(四)輪車，是老年人戶外出行是代步的理想車輛。其性能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。但現有技術中，老年車的減震機構效果不夠理想，大多采用單向彈簧，遇坑洼不平地段顛簸強烈，因此，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種老年車高效減震機構。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]本實用新型包括車輪、四邊形機構、彈簧座、拉簧減震機構、壓簧減震機構和安裝座，所述車輪的中部與所述四邊形機構的一側轉動連接，所述四邊形機構的四個角均為轉動連接，所述安裝座設置于所述四邊形機構的另一側，所述彈簧座設置于所述四邊形機構內側，并固定于設置所述安裝座的一側，所述拉簧減震機構轉動連接于所述彈簧座與安裝車輪一側的四邊形機構內側，所述壓簧減震機構轉動連接于所述彈簧座與所述四邊形機構的下邊條上。
[0006]本實用新型的有益效果在于:
[0007]本實用新型是一種老年車高效減震機構，與現有技術相比，本實用新型采用四邊形機構，在遇到顛簸時，四邊形發生形變，同時，拉簧減震機構拉動復位，壓簧減震機構壓縮復位，達到雙效減震的效果，有效的提高減震效果，使用效果好，具有推廣應用的價值。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1-車輪、2-四邊形機構、3-彈簧座、4-拉簧減震機構、5-壓簧減震機構、6-安裝座。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示:本實用新型包括車輪1、四邊形機構2、彈簧座3、拉簧減震機構4、壓簧減震機構5和安裝座6，車輪I的中部與四邊形機構2的一側轉動連接，四邊形機構2的四個角均為轉動連接，安裝座6設置于四邊形機構2的另一側，彈簧座3設置于四邊形機構2內側，并固定于設置安裝座6的一側，拉簧減震機構4轉動連接于彈簧座3與安裝車輪I 一側的四邊形機構2內側，壓簧減震機構5轉動連接于彈簧座3與四邊形機構的下邊條上。
[0012]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種老年車高效減震機構，其特征在于:包括車輪、四邊形機構、彈簧座、拉簧減震機構、壓簧減震機構和安裝座，所述車輪的中部與所述四邊形機構的一側轉動連接，所述四邊形機構的四個角均為轉動連接，所述安裝座設置于所述四邊形機構的另一側，所述彈簧座設置于所述四邊形機構內側，并固定于設置所述安裝座的一側，所述拉簧減震機構轉動連接于所述彈簧座與安裝車輪一側的四邊形機構內側，所述壓簧減震機構轉動連接于所述彈簧座與所述四邊形機構的下邊條上。
【文檔編號】B60G3/18GK205439858SQ201620311511
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】韋偉
【申請人】韋偉