地鐵上的倚靠裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種地鐵上的倚靠裝置，包括：容納槽，其設置在地鐵墻壁上，且所述容納槽為豎直設置，所述容納槽內設置有卡件；桿件，其一端樞接于所述容納槽的內部，所述桿件通過所述卡件固定于所述容納槽內，在所述桿件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件受所述容納槽的下槽壁支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態，所述桿件的另一端設置有一海綿墊層。乘客可以用身體靠在該桿件上，或者用手扶在該桿件上，以保持身體的穩定。
【專利說明】
地鐵上的倚靠裝置
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種地鐵上的倚靠裝置。
【背景技術】
[0002]目前地鐵只在過道和地鐵的天花板上設置有扶手，位于地鐵天花板上的扶手通常設置在座椅的前方，便于身高較高的乘客使用，但該設計對于身高相對較矮的乘客就非常的不方便，而且即便是扶著扶手，在地鐵行進過程中，也仍然容易晃動，影響乘客的乘車體驗。
【發明內容】
[0003]本發明設計開發了一種便于乘客倚靠或手扶，并且可以相對保持乘客穩定的地鐵上的倚靠裝置。
[0004]本發明提供的技術方案為:
[0005]一種地鐵上的倚靠裝置，包括:
[0006]容納槽，其設置在地鐵墻壁上，且所述容納槽為豎直設置，所述容納槽內設置有卡件；
[0007]桿件，其一端樞接于所述容納槽的內部，所述桿件通過所述卡件固定于所述容納槽內，在所述桿件脫離所述卡件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件受所述容納槽的下槽壁支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態，所述桿件的另一端設置有一海綿墊層。
[0008]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述卡件為固定在所述容納槽內的一對弧形卡板，一對弧形卡板彼此相對，一對弧形卡板之間形成一個圓形空間，一對弧形卡板的末端之間具有一開口，所述弧形卡板為由金屬材料制成，所述桿件受到外力通過所述開口，并被卡制于所述圓形空間。
[0009]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置，還包括:
[0010]支撐件，所述支撐件設置在所述地鐵墻壁上，位于所述容納槽的下槽壁的下方，在所述桿件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件還受所述支撐件的支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態。
[0011]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述支撐件相對于所述地鐵墻壁突出2?3cm0
[0012]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述桿件的長度比設置在地鐵上的座椅的長度大5?7cm。
[0013]本發明所述的地鐵上的倚靠裝置在地鐵墻壁上設置一個容納槽，一桿件樞接于該容納槽的內部，并且在不使用時，桿件通過卡件固定在容納槽內，而在需要使用時，乘客扳動桿件，使桿件向外側旋轉，并被容納槽的下槽壁支撐而保持在水平狀態，乘客可以用身體靠在該桿件上，或者用手扶在該桿件上，以保持身體的穩定。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明所述的地鐵上的倚靠裝置(桿件打開)的結構示意圖。
[0015]圖2為本發明所述的地鐵上的倚靠裝置(桿件合上)的結構示意圖。
[0016]圖3為本發明所述的卡件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本發明提供一種地鐵上的倚靠裝置，包括:容納槽1，其設置在地鐵墻壁2上，且所述容納槽為豎直設置，所述容納槽內設置有卡件3;桿件4，其一端樞接于所述容納槽的內部，所述桿件通過所述卡件固定于所述容納槽內，在所述桿件脫離所述卡件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件受所述容納槽的下槽壁5支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態，所述桿件的另一端設置有一海綿墊層。
[0019]當不使用桿件時，桿件通過卡件固定在容納槽內，不會對坐在座椅或站著的乘客造成任何干擾；當使用桿件時，乘客將桿件扳動，從而使桿件相對于容納槽旋轉，桿件旋轉至垂直于地鐵墻壁的位置時，桿件受到容納槽的下槽壁的支撐而不會繼續向下轉動，乘客可以倚靠在該桿件上，或者是手扶在桿件上。該裝置在擁擠的地鐵里尤其有用，在地鐵的某些空間是不設置座位的，當一排乘客直接倚靠在地鐵墻壁上，靠外側的乘客很容易受到來自更外外側的乘客的推擠而無法站穩。此時，靠外側的乘客可以通過扶住桿件，來增加身體的穩定性，避免摔倒，或者推搡到直接倚靠在地鐵墻壁的乘客身上。
[0020]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述卡件3為固定在所述容納槽內的一對弧形卡板7，一對弧形卡板彼此相對，一對弧形卡板之間形成一個圓形空間，一對弧形卡板的末端之間具有一開口 8，所述弧形卡板為由金屬材料制成，所述桿件受到外力通過所述開口，并被卡制于所述圓形空間。該弧形卡板具有彈性，可變形，將桿件扳動，使之向外側旋轉，以及推動桿件，使之固定在容納槽內，都非常容易實現。
[0021]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置，還包括:支撐件6，所述支撐件設置在所述地鐵墻壁上，位于所述容納槽的下槽壁的下方，在所述桿件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件還受所述支撐件的支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態。支撐件可以進一步增加對桿件的支撐力，提高桿件的可靠性。
[0022]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述支撐件6相對于所述地鐵墻壁突出2?3cm。即支撐件的長度為2?3cm，可以為桿件提供可靠的支撐，同時提醒乘客不要靠在支撐件所在的位置，避免影響其他乘客使用桿件。
[0023]優選的是，所述的地鐵上的倚靠裝置中，所述桿件4的長度比設置在地鐵上的座椅的長度大5?7cm。這是因為，如果將桿件設置在座位的上方，考慮到座椅的長度以及人坐下后腿向前伸出的距離，桿件的長度應該比座椅長度大5?7cm，才不至于干擾到坐在座椅上的乘客。
[0024]盡管本發明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發明并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種地鐵上的倚靠裝置，其特征在于，包括: 容納槽，其設置在地鐵墻壁上，且所述容納槽為豎直設置，所述容納槽內設置有卡件； 桿件，其一端樞接于所述容納槽的內部，所述桿件通過所述卡件固定于所述容納槽內，在所述桿件脫離所述卡件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件受所述容納槽的下槽壁支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態，所述桿件的另一端設置有一海綿墊層。2.如權利要求1所述的地鐵上的倚靠裝置，其特征在于，所述卡件為固定在所述容納槽內的一對弧形卡板，一對弧形卡板彼此相對，一對弧形卡板之間形成一個圓形空間，一對弧形卡板的末端之間具有一開口，所述弧形卡板為由金屬材料制成，所述桿件受到外力通過所述開口，并被卡制于所述圓形空間。3.如權利要求1所述的地鐵上的倚靠裝置，其特征在于，還包括: 支撐件，所述支撐件設置在所述地鐵墻壁上，位于所述容納槽的下槽壁的下方，在所述桿件向所述容納槽的外側旋轉時，所述桿件還受所述支撐件的支撐而保持垂直于所述地鐵墻壁的狀態。4.如權利要求1所述的地鐵上的倚靠裝置，其特征在于，所述支撐件相對于所述地鐵墻壁突出2?3cm。5.如權利要求1所述的地鐵上的倚靠裝置，其特征在于，所述桿件的長度比設置在地鐵上的座椅的長度大5?7cm。
【文檔編號】B61D49/00GK106080640SQ201610520392
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】龐享
【申請人】龐享