一種城鄉交通客車的中型車架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種城鄉交通客車的中型車架總成，屬于汽車制造【技術領域】。為了簡化生產工藝和提高車架的整體質量，本實用新型的技術方案的要點是：由前段總成、前中段總成加固板、中段總成、中后段總成加固板和后段總成鉚接、拼焊組成，中段總成是凸起折彎件結構，而后段總成的位置要低于前面的總成結構，總成之間通過總成加固板強化連接，橫梁結構樣式多樣化，但與左、右縱梁都是垂直連接。本實用新型整體質量較輕，承載能力大，實用性強，制造成本低，能很好的滿足城鄉交通復雜路況要求。
【專利說明】 一種城鄉交通客車的中型車架總成
【技術領域】
[0001]本實用新型公開了一種城鄉交通客車的中型車架總成，屬于汽車制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]不同于大城市中到處都是高速公路的情況，城鄉之間的交通路況十分復雜，對客車車架結構的質量、強度、承載能力、結構復雜度等都有嚴格要求。但普通的客車車架制作工藝落后，結構復雜不穩定，導致車體空間小，質量重，生產效率低，結構強度和承載能力不足，不能滿足城鄉交通復雜路況要求。
[0003]為了解決上述【背景技術】中現有客車車架結構的缺陷，本實用新型提供了一種城鄉交通客車的中型車架總成。
實用新型內容
[0004]本實用新型采用了以下技術方案:一種城鄉交通客車的中型車架總成，包括前段總成、中段總成和后段總成，所述前段總成由前圍加固橫梁、前段左縱梁、前段右縱梁、前段U型橫梁、Z型連接鉸鐵、雙層梯形橫梁、減震器支架、前段矩形橫梁、A型橫梁加固板以及B型縱梁加固板構成，所述前段U型橫梁是通過左右兩個Z型連接鉸鐵分別固定連接在前段左縱梁和前段右縱梁上的；所述中段總成是凸起折彎件結構，由中段矩形橫梁和A型橫梁加固板構成，所述前段總成和中段總成的連接處裝配有前中段總成加固板以強化連接；所述后段總成由橫向穩定桿以及后圍加固橫梁構成，所述中段總成和后段總成的連接處裝配有中后段總成加固板以強化連接。
[0005]所述后段總成的位置低于前面的總成結構，降低了車架底盤的重心。
[0006]所有的橫梁結構與左、右縱梁都是垂直連接。
[0007]車架上有很多螺栓孔，車架橫梁、縱梁以及其他零部件之間采取焊接和鉚接相結合的方式。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、車架整體框架結構簡單，質量較輕，但橫梁結構樣式多樣化，承載強度大；
[0010]2、工藝簡單，便于底盤的集約化設計；
[0011]3、底盤低便于乘客上下車，車體寬空間大、結構強度高適合各種復雜路況；
[0012]4、橫梁與縱梁連接以鉚接為主，局部焊接，避免大量焊接對縱梁造成損傷，同時提高工作效率；
[0013]5、承載力集中的地方用加固板鉚接在縱梁上增加強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖中:1、前段總成；2、前圍加固橫梁；3、螺栓；4、前段左縱梁；5、前段右縱梁；6、前段U型橫梁；7、Z型連接鉸鐵；8、雙層梯形橫梁；9、減震器支架；10、前段矩形橫梁；11、A型橫梁加固板；12、B型縱梁加固板；13、前中段總成加固板；14、中段總成；15、中段矩形橫梁；16、中后段總成加固板；17、后段總成；18、橫向穩定桿；19、后圍加固橫梁。
【具體實施方式】
[0016]以下結合【專利附圖】
【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中右半部分為左半部分的K向視圖。
[0018]本實用新型為一種城鄉交通客車的中型車架總成，由前段總成1、前中段總成加固板13、中段總成14、中后段總成加固板16和后段總成17鉚接、拼焊組成，其特征在于:所述前段總成I由前圍加固橫梁2、前段左縱梁4、前段右縱梁5)、前段U型橫梁6、Z型連接鉸鐵7、雙層梯形橫梁8、減震器支架9、前段矩形橫梁10、A型橫梁加固板11以及B型縱梁加固板12構成，所述前段U型橫梁6是通過左右兩個Z型連接鉸鐵7分別固定連接在前段左縱梁4和前段右縱梁5上的；所述中段總成14是凸起折彎件結構，由中段矩形橫梁15和A型橫梁加固板11構成，所述前段總成I和中段總成14的連接處裝配有前中段總成加固板13以強化連接；所述后段總成17由橫向穩定桿18以及后圍加固橫梁19構成，所述中段總成14和后段總成17的連接處裝配有中后段總成加固板16以強化連接。
[0019]其中，所有的橫梁結構與左、右縱梁都是垂直連接，另外，車架的后段總成17的位置低于前面的總成結構，使得車架底盤較低。
[0020]車架上有很多螺栓孔3，車架橫梁、縱梁以及其他零部件之間采取焊接和鉚接相結合的方式
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種城鄉交通客車的中型車架總成，包括前段總成(I)、中段總成(14)和后段總成(17)，所述前段總成(I)由前圍加固橫梁(2)、前段左縱梁(4)、前段右縱梁(5)、前段U型橫梁(6)、Z型連接鉸鐵(7)、雙層梯形橫梁(8)、減震器支架(9)、前段矩形橫梁(10)、A型橫梁加固板(11)以及B型縱梁加固板(12)構成，所述中段總成(14)由中段矩形橫梁(15)和A型橫梁加固板(11)構成，所述后段總成(17)由橫向穩定桿(18)以及后圍加固橫梁(19)構成，其特征在于:所述前段U型橫梁(6)是通過左右兩個Z型連接鉸鐵(7)分別固定連接在前段左縱梁(4)和前段右縱梁(5)上的；所述中段總成(14)是凸起折彎件結構，所述前段總成(I)和中段總成(14)的連接處裝配有前中段總成加固板(13)以強化連接；所述后段總成(17)的橫向穩定桿(18)垂直固定于左右縱梁之間，所述中段總成(14)和后段總成(17)的連接處裝配有中后段總成加固板(16)以強化連接，所述后段總成(17)的位置低于前面的總成結構。
2.根據權利要求1所述的一種城鄉交通客車的中型車架總成，其特征在于:所有的橫梁結構與左、右縱梁都是垂直連接。
3.根據權利要求1所述的一種城鄉交通客車的中型車架總成，其特征在于:車架上設有很多螺栓孔(3)，車架橫梁、縱梁以及其他零部件之間采取焊接和鉚接相結合的方式。
【文檔編號】B62D21/00GK204210561SQ201420681543
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】吳應舉 申請人:合肥常青機械股份有限公司