一種汽車底盤車架總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車生產部件領域，特別是一種汽車底盤車架總成。
【背景技術】
[0002]由于大氣污染問題而給環境帶來的惡劣影響和化石燃料枯竭，使用電動機的電動汽車正在受到矚目，其中，以發動機為主動力源、以電動機為輔助動力源的混合動力汽車乃至只把電動機用作主動力源的電動汽車已經開發并實現商用化，因而對電動機的利用度正在提高。汽車在使用過程中車輪會不斷受到磨損，一旦車輪出現故障后需要送到修車廠進行更換，十分不變，所以設計一種具有升降功能的汽車底盤車架就顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是當汽車前輪或后輪發生故障后可以通過啟動四個設置在下支架底部的液壓升降機構進行更換車輪，增加了其的實用性能；提供一種汽車底盤車架總成。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括底盤、方向盤、動力總成、傳動軸和車輛轉向機構，所述的底盤是由上支架和下支架連接組成，所述下支架的前后兩端各設置有一個車燈接口，所述下支架的底部還設置有導向前橋和后橋，所述的導向前橋和后橋內分別安裝有前輪和后輪，所述的方向盤安裝在上支架上，所述的方向盤通過車輛轉向機構與前輪相連，所述的導向前橋與后橋之間的上支架內安裝有動力總成，所述的動力總成通過傳動軸與后輪相連，所述下支架的兩側底部還各安裝有兩個液壓升降機構。
[0005]進一步:所述的液壓升降機構包括液壓缸、支撐腳和支撐板，所述的液壓缸安裝在下支架的底部，所述的液壓缸的出軸端與支撐腳相連，所述支撐腳的四周各連接有一塊支撐板，所述的支撐板通過鉸鏈活動連接在支撐腳上，所述的支撐板與支撐腳之間還設置有卡緊機構。
[0006]又進一步:所述的卡緊機構包括卡條和設置在支撐腳內的卡槽，所述的支撐板上對應卡槽的位置開設有通孔，所述的卡條活動連接在支撐板的通孔內。
[0007]采用上述結構后，當汽車前輪或后輪發生故障后可以通過啟動四個設置在下支架底部的液壓升降機構進行更換車輪，增加了其的實用性能;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用尚效的優點。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為液壓升降機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示的一種汽車底盤車架總成，包括底盤、方向盤4、動力總成7、傳動軸8和車輛轉向機構，所述的底盤是由上支架I和下支架2連接組成，所述下支架2的前后兩端各設置有一個車燈接口 3，所述下支架2的底部還設置有導向前橋5和后橋6，所述的導向前橋5和后橋6內分別安裝有前輪和后輪，所述的方向盤4安裝在上支架I上，所述的方向盤4通過車輛轉向機構與前輪相連，所述的導向前橋5與后橋6之間的上支架I內安裝有動力總成7，所述的動力總成7通過傳動軸8與后輪相連，所述下支架2的兩側底部還各安裝有兩個液壓升降機構。當汽車前輪或后輪發生故障后可以通過啟動四個設置在下支架底部的液壓升降機構來調節汽車底盤車架的高度，從而完成對車輪的更換，增加了其的實用性能。
[0012]如圖2所示的液壓升降機構包括液壓缸10、支撐腳11和支撐板12，所述的液壓缸10安裝在下支架2的底部，所述的液壓缸1的出軸端與支撐腳11相連，所述支撐腳11的四周各連接有一塊支撐板12，所述的支撐板12通過鉸鏈14活動連接在支撐腳11上，所述的支撐板12與支撐腳11之間還設置有卡緊機構;所述的卡緊機構包括卡條13和設置在支撐腳11內的卡槽15，所述的支撐板12上對應卡槽15的位置開設有通孔，所述的卡條13活動連接在支撐板12的通孔內。當需要調節汽車底盤車架的高度時，啟動液壓缸10使其通過出軸帶著支撐腳11和支撐板12向下運動，在支撐腳11和支撐板12向下運動一段距離后關閉液壓缸10，轉動支撐板12使其呈水平狀態，插入卡條13使卡條13的一端嵌入卡槽15內，從而使支撐板12不再發生轉動，然后繼續啟動液壓缸10利用支撐腳11和支撐板12對汽車底盤車架的高度進行提升，本設計通過支撐板12的設計來增加液壓升降機構與地面的接觸面積，從而起到降低壓強的作用;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【主權項】
1.一種汽車底盤車架總成，其特征在于:包括底盤、方向盤(4)、動力總成(7)、傳動軸(8)和車輛轉向機構，所述的底盤是由上支架(I)和下支架(2)連接組成，所述下支架(2)的前后兩端各設置有一個車燈接口(3)，所述下支架(2)的底部還設置有導向前橋(5)和后橋(6)，所述的導向前橋(5)和后橋(6)內分別安裝有前輪和后輪，所述的方向盤(4)安裝在上支架(I)上，所述的方向盤(4)通過車輛轉向機構與前輪相連，所述的導向前橋(5)與后橋(6)之間的上支架(I)內安裝有動力總成(7)，所述的動力總成(7)通過傳動軸(8)與后輪相連，所述下支架(2)的兩側底部還各安裝有兩個液壓升降機構。2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤車架總成，其特征在于:所述的液壓升降機構包括液壓缸(10)、支撐腳(11)和支撐板(12)，所述的液壓缸(10)安裝在下支架(2)的底部，所述的液壓缸(10)的出軸端與支撐腳(11)相連，所述支撐腳(11)的四周各連接有一塊支撐板(12)，所述的支撐板(12)通過鉸鏈(14)活動連接在支撐腳(11)上，所述的支撐板(12)與支撐腳(11)之間還設置有卡緊機構。3.根據權利要求2所述的一種汽車底盤車架總成，其特征在于:所述的卡緊機構包括卡條(13)和設置在支撐腳(11)內的卡槽(15)，所述的支撐板(12)上對應卡槽(15)的位置開設有通孔，所述的卡條(13)活動連接在支撐板(12)的通孔內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車底盤車架總成，結構包括底盤、方向盤、動力總成、傳動軸和車輛轉向機構，所述的底盤是由上支架和下支架連接組成，所述下支架的前后兩端各設置有一個車燈接口，所述下支架的底部還設置有導向前橋和后橋，所述的導向前橋和后橋內分別安裝有前輪和后輪，所述的方向盤安裝在上支架上，所述的方向盤通過車輛轉向機構與前輪相連，所述的導向前橋與后橋之間的上支架內安裝有動力總成，所述的動力總成通過傳動軸與后輪相連，所述下支架的兩側底部還各安裝有兩個液壓升降機構。當汽車前輪或后輪發生故障后可以通過啟動四個設置在下支架底部的液壓升降機構進行更換車輪，增加了其的實用性能。
【IPC分類】B62D21/00, B60S9/10
【公開號】CN205311701
【申請號】CN201520946250
【發明人】郭小銘
【申請人】江蘇威龍新能源汽車有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月24日