一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，屬于汽車技術領域。它解決了如何提高乘員艙碰撞安全性的問題。本搭接結構包括前圍橫梁、縱梁內板和縱梁內加強板，縱梁內加強板固定在縱梁內板的內側，前圍橫梁固定在縱梁內板的外側，縱梁內板上開設有連接槽，連接槽位于縱梁內板、縱梁內加強板、前圍橫梁三者的疊合處，縱梁內加強板部分伸入連接槽與前圍橫梁相互接觸且固定在一起。本搭接結構通過對前圍橫梁、縱梁內加強板、縱梁內板三者的結構和位置的合理設計，增強了三者之間整體的連接強度，優化了前圍橫梁和縱梁的傳力路徑，使得乘員艙的結構更加穩固，從而使得乘員艙發生碰撞時更加安全。
【專利說明】
一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構。
【背景技術】
[0002]隨著消費者對汽車安全的日益重視和碰撞安全法規要求的不斷提高，汽車廠家對汽車的安全性設計提出了越來越高的要求。在汽車發生碰撞事故時，通常，乘員艙的強度與乘員傷害有直接的關系，乘員艙強度大，艙體在碰撞中變形就小，這樣乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應減小。
[0003]其中，乘員艙由前車門、A柱、前圍板、縱梁等組成，前圍橫梁對于減少前圍的侵入有著很重要的作用，前圍橫梁與縱梁的搭接方式對整車安全碰撞的傳力路徑也有非常重要的影響，好的搭接方式對縱梁根部的結構起到支撐和加強作用，焊接的工藝實現簡單。
[0004]現有技術中，有部分車無前圍橫梁結構，即使有前圍橫梁結構，前圍橫梁與縱梁及前圍的搭接區域、搭接方式不理想，導致焊接工藝復雜，不能有效的焊接鈑金，影響縱梁根部與前圍橫梁的搭接強度，從而使得在偏置碰撞過程中，縱梁根部與前圍搭接區域容易出現脫開現象，導致局部結構失效，影響乘員艙的碰撞安全性能。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，本實用新型解決的技術問題是如何提高乘員艙的碰撞安全性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，包括前圍橫梁、縱梁內板和縱梁內加強板，其特征在于，所述縱梁內加強板固定在縱梁內板的內側，所述前圍橫梁固定在縱梁內板的外側，所述縱梁內板上開設有連接槽，所述連接槽位于縱梁內板、縱梁內加強板、前圍橫梁三者的疊合處，所述縱梁內加強板部分伸入連接槽與前圍橫梁相互接觸且固定在一起。
[0007]區別于現有技術，本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構通過在縱梁內板上設計連接槽，使得縱梁內板、縱梁內加強板、前圍橫梁三者能夠相互搭接在一起，從而提高三者之間的連接強度，有利于提高乘員艙的整體強度，增強乘員艙的碰撞安全性。
[0008]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構中，所述縱梁內加強板包括板狀的本體，所述本體的兩側分別具有側板一和側板二，所述側板一與縱梁內板的內側相貼合并固定在一起，所述側板二上具有搭接翻邊一，所述搭接翻邊一的一部分固定在縱梁內板的內側面上，所述搭接翻邊一的另一部分伸入連接槽與前圍橫梁固定在一起。縱梁內加強板的本體、側板一、側板二和縱梁內板的內側面形成有空腔，通過此空腔結構有利于提高此處吸收碰撞能量的能力，并且縱梁內加強板通過搭接翻邊一和連接槽，使得縱梁內板、縱梁內加強板、前圍橫梁三者能夠連為一體，從而提高了乘員艙整體的碰撞安全性。
[0009]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構中，所述前圍橫梁包括連接中板和位于連接中板靠近縱梁內板一側的連接側板，所述連接側板具有凹腔，所述連接側板的位置與縱梁內加強板的位置相對應。在縱梁內板的兩側均具有腔體結構且位置相對，縱梁內板、縱梁內加強板、前圍橫梁三者之間形成完整的腔體結構，有效支撐縱梁根部，減少碰撞時前圍入侵，提高乘員艙的碰撞安全性。
[0010]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構中，所述連接側板的端面上具有搭接翻邊二和搭接翻邊三，所述搭接翻邊二和搭接翻邊三分別固定在縱梁內板的外側面上。通過在連接側板設計多個搭接翻邊，增加了前圍橫梁與縱梁內板的搭接面積，有利于提高兩者之間的連接強度。
[0011]在上述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構中，所述連接側板的端面上還具有搭接翻邊四，所述搭接翻邊四固定在縱梁內板的外側面上并覆蓋在連接槽的上方，所述搭接翻邊一的一部分固定在縱梁內板的內側面上，所述搭接翻邊一的另一部分伸入連接槽與搭接翻邊四固定在一起。前圍橫梁通過搭接翻邊四，縱梁內加強板通過搭接翻邊一，縱梁內板通過連接槽結構，使得前圍橫梁、縱梁內加強板和縱梁內板三者能夠實現相互搭接，從而提高乘員艙的整體強度。
[0012]與現有技術相比，本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構具有以下優點:本搭接結構通過對前圍橫梁、縱梁內加強板、縱梁內板三者的結構和位置的合理設計，增強了三者之間整體的連接強度，優化了前圍橫梁和縱梁的傳力路徑，使得乘員艙的結構更加穩固，從而使得乘員艙發生碰撞時更加安全。
【附圖說明】
[0013]圖1是本搭接結構一個方向的結構示意圖。
[0014]圖2是本搭接結構另一個方向的結構示意圖。
[0015]圖3是本搭接結構中縱梁內加強板的結構示意圖。
[0016]圖4是本搭接結構中前圍橫梁的爆炸結構示意圖。
[0017]圖5是本搭接結構中連接側板的結構示意圖。
[0018]圖6是本搭接結構中連接槽處的局部剖視結構示意圖。
[0019]圖中，1、前圍橫梁；11、連接中板；12、連接側板；13、凹腔；14、搭接翻邊二； 15、搭接翻邊三；16、搭接翻邊四；2、縱梁內板;3、縱梁內加強板;31、本體;32、側板一;33、側板二 ；
34、搭接翻邊一;4、連接槽。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]本汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構包括前圍橫梁1、連接中板11、連接側板12、凹腔13、搭接翻邊二 14、搭接翻邊三15、搭接翻邊四16、縱梁內板2、縱梁內加強板3、本體31、側板一 32、側板二 33、搭接翻邊一 34、連接槽4。
[0022]具體來說，如圖1和圖2所示，本搭接結構包括前圍橫梁1、縱梁內板2和縱梁內加強板3，縱梁內加強板3固定在縱梁內板2的內側，前圍橫梁I固定在縱梁內板2的外側。如圖3所示，縱梁內加強板3包括板狀的本體31，本體31的兩側分別具有側板一 32和側板二 33，側板一 32與縱梁內板2的內側相貼合并固定在一起，側板二 33上具有搭接翻邊一 34。
[0023]如圖4和圖5所示，前圍橫梁I包括連接中板11和位于連接中板11靠近縱梁內板2—側的連接側板12，連接側板12具有凹腔13，連接側板12的位置與縱梁內加強板3的位置相對應。連接側板12的端面上具有搭接翻邊二 14、搭接翻邊三15和搭接翻邊四16，搭接翻邊二 14和搭接翻邊三15分別固定在縱梁內板2的外側面上。
[0024]如圖6所示，縱梁內板2上開設有連接槽4，連接槽4位于縱梁內板2、縱梁內加強板
3、前圍橫梁I三者的疊合處。搭接翻邊四16固定在縱梁內板2的外側面上并覆蓋在連接槽4的上方，搭接翻邊一 34的一部分固定在縱梁內板2的內側面上，搭接翻邊一 34的另一部分伸入連接槽4與搭接翻邊四16固定在一起。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了前圍橫梁1、連接中板11、連接側板12、凹腔13、搭接翻邊二14、搭接翻邊三15、搭接翻邊四16、縱梁內板2、縱梁內加強板3、本體31、側板一32、側板二33、搭接翻邊一 34、連接槽4等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，包括前圍橫梁(I)、縱梁內板(2)和縱梁內加強板(3)，其特征在于，所述縱梁內加強板(3)固定在縱梁內板(2)的內側，所述前圍橫梁(I)固定在縱梁內板(2)的外側，所述縱梁內板(2)上開設有連接槽(4)，所述連接槽(4)位于縱梁內板(2)、縱梁內加強板(3)、前圍橫梁(I)三者的疊合處，所述縱梁內加強板(3)部分伸入連接槽(4)與前圍橫梁(I)相互接觸且固定在一起。2.根據權利要求1所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，其特征在于，所述縱梁內加強板(3)包括板狀的本體(31)，所述本體(31)的兩側分別具有側板一 (32)和側板二 (33)，所述側板一 (32)與縱梁內板(2)的內側相貼合并固定在一起，所述側板二 (33)上具有搭接翻邊一 (34)，所述搭接翻邊一 (34)的一部分固定在縱梁內板(2)的內側面上，所述搭接翻邊一(34)的另一部分伸入連接槽(4)與前圍橫梁(I)固定在一起。3.根據權利要求1或2所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，其特征在于，所述前圍橫梁(I)包括連接中板(11)和位于連接中板(11)靠近縱梁內板(2) —側的連接側板(12)，所述連接側板(12)具有凹腔(13)，所述連接側板(12)的位置與縱梁內加強板(3)的位置相對應。4.根據權利要求3所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，其特征在于，所述連接側板(12)的端面上具有搭接翻邊二(14)和搭接翻邊三(15)，所述搭接翻邊二( 14)和搭接翻邊三(15)分別固定在縱梁內板(2)的外側面上。5.根據權利要求3所述的汽車前圍橫梁與縱梁的搭接結構，其特征在于，所述連接側板(12)的端面上還具有搭接翻邊四(16)，所述搭接翻邊四(16)固定在縱梁內板(2)的外側面上并覆蓋在連接槽(4)的上方，所述搭接翻邊一 (34)的一部分固定在縱梁內板(2)的內側面上，所述搭接翻邊一 (34)的另一部分伸入連接槽(4)與搭接翻邊四(16)固定在一起。
【文檔編號】B62D21/02GK205469281SQ201620255965
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】隋軍
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司