分體式側推器的制造方法
【專利摘要】一種分體式側推器，包括驅動裝置、下齒輪箱、螺旋槳和圓筒體，所述驅動裝置通過所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，所述驅動裝置包括驅動軸組件，所述驅動軸組件的下部位于所述下齒輪箱的上部開口內，所述下齒輪箱位于所述圓筒體內，所述下齒輪箱與所述圓筒體之間通過可拆卸螺栓和過渡配合的圓柱銷可拆卸連接，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷間隔均勻布置在所述圓筒體上，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷在同一圓周線上，所述驅動軸組件與所述圓筒體之間可拆卸連接。本實用新型提供一種易維修維護、成本較低的分體式側推器。
【專利說明】
分體式側推器
技術領域
[0001]本實用新型涉及船舶行業定距、可調槳側推裝置，尤其是一種分體式側推器。
【背景技術】
[0002]隨著船舶向大型化、高速化、專用化發展以及近海海域的開發，海上運輸和河運交通變得日益繁忙和擁擠，在港口內發生碰撞、觸底等海難事故的危險性也大大增加，使得人們對船舶操縱性要求相對提高。船舶在港內航行時往往船速較低，水域受限，側推器的使用可以有效提高船舶的操縱性能。船舶進港船速逐漸降低過程中，操舵產生的舵力轉船力矩逐漸減小，控制航向的能力逐漸變差，為了解決此問題便產生另一種轉船力矩的方法，就是在船上安裝側推裝置。側推裝置是船舶在轉向或靠岸時的一個動力裝置，可以對船體產生側向推力，以控制船體的橫向或轉向運行，主要用于船舶在狹水道中航行、靠離碼頭或者掉頭時，也常用于惡劣環境中的船舶操作。如滾裝船、大型客船、大型集裝箱船、油田拖輪等等。要求對船舶方向性和準確性有了更高的要求，船舶對側推的使用頻率和準確性也大大提高，不可避免側推的故障完全被暴露，一些公司圖效益，粗制濫用不合格零部件，導致近些年側推器的維修率越來越高。特別是下下齒輪箱部分，稍有操作不當，就是軸承、密封以及齒輪等受損，必須進船塢維修，給船舶的正常作業帶來了一定的影響，給國民造成得損失越來越嚴重。
[0003]常規的側推器如圖1所示，是由一個驅動裝置(電機或馬達或柴油機)通過驅動軸
1、聯軸器2連接傳遞扭矩，再通過下齒輪箱3內部一對互成90度螺旋傘齒傳遞扭矩，螺旋槳4將推力傳遞給槳軸，最后槳軸將力矩傳遞給齒輪，這樣就實現了力的傳遞。一系列的傳遞件，就必須需有一個下齒輪箱3來容納整個傳動部件，到現場安裝時將側推器的圓筒體6與船體隧道5焊接在一起，安裝結束圓筒體6和下齒輪箱3就與船體成為一個整體就無法拆卸，如要維修拆卸必須將圓筒體6與船體隧道5進行切割，存在不易維修維護、成本較高等的缺陷。
【發明內容】
[0004]為了克服現有船舶側推器存在的缺陷，本實用新型提供一種易維修維護、成本較低的分體式側推器。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種分體式側推器，包括驅動裝置、下齒輪箱、螺旋槳和圓筒體，所述驅動裝置通過所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，所述驅動裝置包括驅動軸組件，所述驅動軸組件的下部位于所述下齒輪箱的上部開口內，所述下齒輪箱位于所述圓筒體內，所述下齒輪箱與所述圓筒體之間通過可拆卸螺栓和過渡配合的圓柱銷可拆卸連接，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷間隔均勻布置在所述圓筒體上，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷在同一圓周線上，所述驅動軸組件與所述圓筒體之間可拆卸連接。
[0007]進一步，所述下齒輪箱與所述圓筒體之間還設置有外O型密封圈。
[0008]再進一步，所述下齒輪箱與所述驅動軸組件之間還設置有內O型密封圈。
[0009]更進一步，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷均設置有八個，八個可拆卸螺栓與八個圓柱銷間隔布置并均勻布置在所述圓筒體上。
[0010]本實用新型的有益效果主要表現在:
[0011 ] (I)易維修維護，不影響整個船的作業。當側推器發生故障時，將驅動軸組件與圓筒體脫開，然后將連接下齒輪箱與圓筒體的可拆卸螺栓松開，整個下齒輪箱露在圓筒體內部，順著船體隧道內取出；將驅動軸組件與下齒輪箱連接處的開口用法蘭蓋好，船舶出船塢繼續進行作業;待側推器維修好之后，下次進船塢直接從圓筒體內裝入即可，不影響整個船舶作業。
[0012](2)結構緊湊、占用空間小、使用壽命長。
[0013](3)造價成本低，加工工藝簡單，原整體式需要進行焊接，焊接好之后要進行探傷檢驗，之后進行熱處理，然后進行加工，而分體式直接進行加工即可。
[0014](4)工作性能穩定噪音低。圓筒體與下齒輪箱之間的可拆卸螺栓運用軟件分析安全系數，考慮到其他因素的影響，將安全系數放大到3?4倍，輔助船體作業或者進出港口使用，因此在使用過程中，頻繁的換向和加減速度，運動比較平穩。
[0015](5)節約成本。整體式側推下齒輪箱的材料必須是鑄鋼，才能保證焊接處的可靠性;而分體式的下齒輪箱只要用鑄鐵的就能完全滿足使用要求，從而大大節約成本。
[0016](6)下齒輪箱與圓筒體和驅動軸組件連接處分別采用外O型密封圈、內O型密封圈密封，海水無法進入船艙，減少艙內污水排放，提高環保。
【附圖說明】
[0017]圖1是現有側推器的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0020]參照圖1和圖2，一種分體式側推器，包括驅動裝置、下齒輪箱3、螺旋槳和圓筒體6，所述驅動裝置通過所述下齒輪箱3與所述螺旋槳連接，所述驅動裝置包括驅動軸組件，所述驅動軸組件的下部位于所述下齒輪箱3的上部開口內，所述下齒輪箱3位于所述圓筒體6內，所述下齒輪箱3與所述圓筒體6之間通過可拆卸螺栓9和過渡配合的圓柱銷10可拆卸連接，所述可拆卸螺栓9與所述圓柱銷10間隔均勻布置在所述圓筒體6上，所述可拆卸螺栓9與所述圓柱銷10在同一圓周線上，所述驅動軸組件與所述圓筒體6之間可拆卸連接。
[0021]進一步，所述下齒輪箱3與所述圓筒體6之間還設置有外O型密封圈7。
[0022]再進一步，所述下齒輪箱3與所述驅動軸組件之間還設置有內O型密封圈8。
[0023]更進一步，所述可拆卸螺栓9與所述圓柱銷10均設置有八個，八個可拆卸螺栓與八個圓柱銷間隔布置并均勻布置在所述圓筒體6上。
[0024]本實施例中，驅動軸組件包括驅動軸1、聯軸器2、軸承座、軸承等，內O型密封圈8和夕卜O型密封圈7對外部海水及內部污水進行了密封。
[0025]本實用新型的使用方法:當側推器安裝好之后，圓筒體6與船體隧道焊接進行焊接，當需要進行維修時也能靈活應用；首先將驅動軸組件與所述圓筒體6拆開，將驅動軸組件從下齒輪箱3的上部拿出，然后將可拆卸螺栓9松開，整個下齒輪箱3全部露在圓筒體6內部，接著可順著船體隧道拉出；待維修結束后，順著隧道裝入即可;不需要對圓筒體6與船體進行切割，大大降低了維修成本。
[0026]本實用新型經過近幾年的實船使用，效果顯著，它不僅使用在大型船舶上而且還使用在小型的漁船上，受到業界人士的一致好評。
【主權項】
1.一種分體式側推器，包括驅動裝置、下齒輪箱、螺旋槳和圓筒體，所述驅動裝置通過所述下齒輪箱與所述螺旋槳連接，所述驅動裝置包括驅動軸組件，所述驅動軸組件的下部位于所述下齒輪箱的上部開口內，其特征在于:所述下齒輪箱位于所述圓筒體內，所述下齒輪箱與所述圓筒體之間通過可拆卸螺栓和過渡配合的圓柱銷可拆卸連接，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷間隔均勻布置在所述圓筒體上，所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷在同一圓周線上，所述驅動軸組件與所述圓筒體之間可拆卸連接。2.如權利要求1所述的分體式側推器，其特征在于:所述下齒輪箱與所述圓筒體之間還設置有外O型密封圈。3.如權利要求2所述的分體式側推器，其特征在于:所述下齒輪箱與所述驅動軸組件之間還設置有內O型密封圈。4.如權利要求1或2所述的分體式側推器，其特征在于:所述可拆卸螺栓與所述圓柱銷均設置有八個，八個可拆卸螺栓與八個圓柱銷間隔布置并均勻布置在所述圓筒體上。
【文檔編號】B63H1/04GK205652316SQ201620212423
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月18日 公開號201620212423.4, CN 201620212423, CN 205652316 U, CN 205652316U, CN-U-205652316, CN201620212423, CN201620212423.4, CN205652316 U, CN205652316U
【發明人】胡虎躍, 劉占偉, 張福生, 徐劉峰, 奚建義, 王永, 謝珊珊
【申請人】浙江三力士智能裝備制造有限公司