專利名稱：一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法
技術領域：
本發明涉及一種風力發電機的防護設備，特別是一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法。
背景技術：
玻璃鋼機艙罩作為風力發電機組的防護罩體，長期遭受自然界風力、雨雪和日光的侵蝕，使用環境比較惡劣，對產品的強度、剛度和抗老化性能要求較高，同時考慮到整個機組的承重，又需要對機艙罩的重量進行嚴格的控制。目前風電機艙罩均采用全玻璃鋼結構，在重量限制的條件下，機艙罩殼體厚度設計受到限制，一般機艙罩的厚度為8mm左右，剛性不足，易變形，主要采用加強肋來提高殼體剛度，施工工藝復雜，工作強度大。
發明內容
發明目的針對現有技術的不足，本發明公開了一種重量輕、隔熱性好、抗變形能力強、工藝簡單的夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法。技術方案本發明公開了一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，本發明主要是在機艙罩殼體玻璃鋼層中添加泡沫夾板，使機艙罩殼體形成一個玻璃鋼-泡沫-玻璃鋼的復合結構，從而使殼體有足夠剛度，防止變形；同時起到了隔熱保溫作用，特別是在北方地區，不需要對機艙罩另外采取保溫措施。為保證玻璃鋼與泡沫板之間有足夠的粘接強度，使兩種材料緊密結合，本技術采用真空導入工藝進行施工，包括以下步驟(1)在模具上鋪設玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設一層脫模布，在脫模布上鋪設一層導流網，再在導流網上鋪設導流管；(3)在導流管上面鋪設真空袋；(4)開啟真空系統，通過真空系統抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90%的負壓；(5)利用負壓將真空導入專用樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料充滿整個模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機
艙罩從模具上脫模。步驟2所述的泡沫板采用開槽打孔結構，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、 深2毫米的槽，形成網狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。為了確保泡沫板上下纖維層能均勻浸透樹脂，泡沫板采用開槽打孔結構，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。開槽的主要作用是讓基體樹脂在泡沫層表面形成均勻的流動樹脂層，打孔的作用是讓上層的基體樹脂流動到下層纖維層中去并使孔中形成樹脂基體柱狀，使因泡沫隔開的上下玻璃鋼層形成連接點，使殼體的整體性更好。有益效果本發明公開的一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，制造工藝簡單， 成本低廉，施工時間短，制造出的機艙罩和相同規格機艙罩比較減輕了 10%的重量；機艙罩的板材是兩層3mm厚玻璃鋼包夾8mm厚的泡沫，減少了 2mm的玻璃鋼厚度，減少了生產成本，增加了機艙罩的抗壓性和韌性，增強了隔熱性能，延長了使用壽命。能夠實現良好的社會和經濟效益。
圖1是機艙罩的示意圖；圖2是機艙罩的板材剖視3是泡沫板開槽打孔結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的解釋。本發明公開了一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，主要是在機艙罩殼體玻璃鋼層中添加泡沫夾板，使機艙罩殼體形成一個玻璃鋼-泡沫-玻璃鋼的復合結構，從而使殼體有足夠剛度，防止變形；同時起到了隔熱保溫作用，特別是在北方地區，不需要對機艙罩另外采取保溫措施。為保證玻璃鋼與泡沫板之間有足夠的粘接強度，使兩種材料緊密結合，本技術采用真空導入工藝進行施工，包括以下步驟(1)在模具上鋪設玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設一層脫模布，在脫模布上鋪設一層導流網，再在導流網上鋪設導流管；(3)在導流管上面鋪設真空袋；(4)開啟真空系統，通過真空系統抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90%的負壓；(5)利用負壓將真空導入專用樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料充滿整個模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機
艙罩從模具上脫模。為了確保泡沫板上下纖維層能均勻浸透樹脂，泡沫板采用開槽打孔結構，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。開槽的主要作用是讓基體樹脂在泡沫層表面形成均勻的流動層，打孔的作用是讓上層的基體樹脂流動到下層纖維層中去并使孔中形成樹脂基體柱狀，使因泡沫隔開的上下玻璃鋼層形成連接點，使殼體的整體性更好。本發明公開的一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，制造工藝簡單，成本低廉， 施工時間短，制造出的機艙罩和相同規格機艙罩比較減輕了 10%的重量；機艙罩的板材是兩層3mm厚玻璃鋼包夾8mm厚的泡沫，減少了 2mm厚的玻璃鋼厚度，減少了生產成本，增加了機艙罩的抗壓性和韌性，增強了隔熱性能，延長了使用壽命。能夠實現良好的社會和經濟效益。 本發明提供了一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造的思路及方法，具體實現該技術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。
權利要求
1.一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，其特征是，包括以下步驟(1)在模具上鋪設玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設一層脫模布，在脫模布上鋪設一層導流網，再在導流網上鋪設導流管；(3)在導流管上面鋪設真空袋；(4)開啟真空系統，通過真空系統抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度 90%的負壓；(5)利用負壓將真空導入專用樹脂通過預鋪的導流管，壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料充滿整個模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機艙罩從模具上脫模。
2.根據權利要求1所述的一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，其特征是，步驟2所述的泡沫板采用開槽打孔結構，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。
全文摘要
本發明公開了一種夾芯結構玻璃鋼機艙罩的制造方法，首先在模具上鋪設玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；然后在玻璃纖維表面鋪設一層脫模布，在脫模布上鋪設一層導流網，在導流網上鋪設導流管，導流管上面鋪設真空袋；開啟真空系統，通過真空系統抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90％的負壓；利用負壓將真空導入專用樹脂，通過預鋪的導流管，壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料充滿整個模具；機艙罩固化，揭去真空袋，機艙罩從模具上脫模。本發明制造工藝簡單，成本低廉，施工時間短，增加了機艙罩的抗壓性和韌性，增強了隔熱性能，延長了使用壽命。能夠實現良好的社會和經濟效益。
文檔編號B29C70/44GK102189690SQ20101012710
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月18日 優先權日2010年3月18日
發明者呂國君 申請人:無錫利保科技發展有限公司