一種新型柴油機用機油噴嘴的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機技術領域，具體是一種新型柴油機用機油噴嘴。
【背景技術】
[0002]隨著柴油機的強化程度不斷提升，零部件的工作環境也愈加惡劣。柴油機運動件所面臨的熱負荷和機械負荷日益加劇，改善活塞和凸輪軸的冷卻潤滑是非常必要的。目前市場上的柴油機用機油噴嘴大多只用于活塞的冷卻，而凸輪軸的桃頭與氣門挺柱之間的冷卻潤滑大多是通過軸瓦上的油槽噴射機油來實現。這種冷卻方式對于熱負荷很高的凸輪軸的桃頭與氣門挺柱之間的區域來說作用很小，對其冷卻也不充分，嚴重的還可以導致機體的損壞，影響整個柴油機的壽命。
【發明內容】
[0003]為克服以上技術問題，本實用新型提供了一種新型柴油機用機油噴嘴。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種新型柴油機用機油噴嘴，包括機油噴嘴本體和機油噴嘴底座，所述機油噴嘴底座內部為空腔結構，所述機油噴嘴底座通過自帶的定位銷與機體定位，機油噴嘴底座通過空心螺栓與柴油機機體連接，所述空心螺栓通過機油噴嘴底座的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連;所述機油噴嘴本體與機油噴嘴底座連接，機油噴嘴本體的內部油道與空心螺栓的內部油道同軸;所述機油噴嘴本體設置有頂部法蘭與機油噴嘴底座貼合，頂部法蘭的中間孔與機油噴嘴本體內部空腔油道同軸;所述機油噴嘴本體上設有一處噴油孔和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管I和噴油管Π。
[0006]作為優選，所述機油噴嘴本體通過連接螺栓與機油噴嘴底座連接;作為優選，所述空心螺栓為內六角螺栓；作為優選，所述機油噴嘴本體的內部設置有限壓閥；作為優選，所述限壓閥由彈簧和小活塞組成;作為優選，所述機油噴嘴本體采用一體式挺柱式結構。
[0007]本實用新型的有益效果是:所述空心螺栓的內部油道通過機油噴嘴底座的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連，有效地保證了機油噴嘴的噴油壓力和噴油量;機油噴嘴本體的內部油道與空心螺栓的內部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機油噴嘴本體上設有一處噴油孔，機油經噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對凸輪軸進行冷卻潤滑的作用;所述機油噴嘴本體上一側設有噴油管I，機油經噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時對凸輪軸進行冷卻潤滑，定位精準，有效降低了凸輪軸的熱負荷變形及運動磨損，對桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;所述機油噴嘴本體上一側設有噴油管II，機油經噴油管II噴射至活塞內腔對活塞頂進行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機油噴嘴本體通過連接螺栓與機油噴嘴底座連接，安裝方便，結構緊湊;所述機油噴嘴底座上固定有定位銷，便于安裝的同時保證了機油噴嘴底座的安裝精度;所述空心螺栓為內六角螺栓，安裝方便;所述機油噴嘴本體采用一體式挺柱式結構，結構簡單，易于加工和安裝;所述機油噴嘴本體設置有頂部法蘭與機油噴嘴底座貼合，對機油噴嘴底座內部油腔完全密封的同時，保證了機油噴嘴的精準定位;頂部法蘭的中間孔與機油噴嘴本體內部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機油噴嘴本體的內部設置有限壓閥，可以通過控制限壓閥來控制機油噴嘴在低負荷冷態運轉時不噴油或少噴油，在高負荷熱態運轉時能夠迅速及時的進行噴油冷卻潤滑，提高了機油噴嘴的工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例1的剖面結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型實施例2的剖面結構示意圖。
[0010]圖3為本實用新型實施例2的軸視圖。
[0011]圖4為本實用新型實施例2的主視圖。
[0012]圖中:1:機油噴嘴底座2:空心螺栓3:機油噴嘴本體4:連接螺栓5:頂部法蘭6:噴油孔7:噴油管I 8:噴油管II 9:限壓閥10:定位銷。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例，并結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步具體說明。
[0014]實施例1
[0015]如圖1所示，一種新型柴油機用機油噴嘴，包括機油噴嘴本體3和機油噴嘴底座1，所述機油噴嘴底座1內部為空腔結構，所述機油噴嘴底座1通過自帶的定位銷10與柴油機機體定位，機油噴嘴底座1通過空心螺栓2與柴油機機體連接，所述空心螺栓2通過機油噴嘴底座1的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連，有效地保證了機油噴嘴的噴油壓力和噴油量;所述機油噴嘴本體3與機油噴嘴底座1連接，機油噴嘴本體3的內部油道與空心螺栓2的內部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機油噴嘴本體3上設有一處噴油孔6和兩處噴油管:噴油管17和噴油管118，機油經噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對凸輪軸進行冷卻潤滑的作用;機油經噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時對凸輪軸進行冷卻潤滑，定位精準，有效降低了凸輪軸的熱負荷變形及運動磨損，對桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;機油經噴油管II噴射至活塞內腔對活塞頂進行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機油噴嘴本體設置有頂部法蘭與機油噴嘴底座貼合，對機油噴嘴底座內部油腔完全密封的同時，保證了機油噴嘴的精準定位;頂部法蘭的中間孔與機油噴嘴本體內部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足。
[0016]所述機油噴嘴本體3通過連接螺栓4與機油噴嘴底座1連接，安裝方便，結構緊湊；所述機油噴嘴本體采用一體式挺柱式結構，結構簡單，易于加工和安裝。
[0017]實施例2
[0018]如圖2、圖3、圖4所示，一種新型柴油機用機油噴嘴，包括機油噴嘴本體3和機油噴嘴底座1，所述機油噴嘴底座1內部為空腔結構，所述機油噴嘴底座1通過自帶的定位銷10與柴油機機體定位，機油噴嘴底座1通過空心螺栓2與柴油機機體連接，所述空心螺栓2通過機油噴嘴底座1的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連，有效地保證了機油噴嘴的噴油壓力和噴油量;所述機油噴嘴本體3與機油噴嘴底座1連接，機油噴嘴本體3的內部油道與空心螺栓2的內部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機油噴嘴本體3上設有一處噴油孔6和兩處噴油管:噴油管17和噴油管118，機油經噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對凸輪軸進行冷卻潤滑的作用;機油經噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時對凸輪軸進行冷卻潤滑，定位精準，有效降低了凸輪軸的熱負荷變形及運動磨損，對桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;機油經噴油管II噴射至活塞內腔對活塞頂進行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機油噴嘴本體設置有頂部法蘭與機油噴嘴底座貼合，對機油噴嘴底座內部油腔完全密封的同時，保證了機油噴嘴的精準定位;頂部法蘭的中間孔與機油噴嘴本體內部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足。
[0019]所述機油噴嘴本體3通過連接螺栓4與機油噴嘴底座1連接，安裝方便，結構緊湊；所述空心螺栓為內六角螺栓，安裝方便;所述機油噴嘴本體采用一體式挺柱式結構，結構簡單，易于加工和安裝;所述機油噴嘴本體的內部設置有限壓閥，所述限壓閥由彈簧和小活塞組成，可以通過控制限壓閥來控制機油噴嘴在低負荷冷態運轉時不噴油或少噴油，在高負荷熱態運轉時能夠迅速及時的進行噴油冷卻潤滑，提高了機油噴嘴的工作效率。
【主權項】
1.一種新型柴油機用機油噴嘴，包括機油噴嘴本體(3)和機油噴嘴底座(1)，其特征在于:所述機油噴嘴底座(1)內部為空腔結構，所述機油噴嘴底座(1)通過自帶的定位銷(10)與柴油機機體定位，機油噴嘴底座(1)通過空心螺栓(2)與柴油機機體連接，所述空心螺栓(2)通過機油噴嘴底座(1)的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連;所述機油噴嘴本體(3)與機油噴嘴底座(1)連接，機油噴嘴本體(3)的內部油道與空心螺栓(2)的內部油道同軸;所述機油噴嘴本體(3)設置有頂部法蘭(5)與機油噴嘴底座(1)貼合，頂部法蘭(5)的中間孔與機油噴嘴本體(3)內部空腔油道同軸;所述機油噴嘴本體(3)上設有一處噴油孔(6)和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管I (7)和噴油管II (8)。2.如權利要求1所述的一種新型柴油機用機油噴嘴，其特征在于:所述機油噴嘴本體(3)通過連接螺栓(4)與機油噴嘴底座(1)連接。3.如權利要求1所述的一種新型柴油機用機油噴嘴，其特征在于:所述空心螺栓(2)為內六角螺栓。4.如權利要求1所述的一種新型柴油機用機油噴嘴，其特征在于:所述機油噴嘴本體(3)的內部設置有限壓閥(9)。5.如權利要求4所述的一種新型柴油機用機油噴嘴，其特征在于:所述限壓閥(9)由彈簧和小活塞組成。6.如權利要求1?5任一項所述的一種新型柴油機用機油噴嘴，其特征在于:所述機油噴嘴本體(3)采用一體式挺柱式結構。
【專利摘要】本實用新型涉及柴油機技術領域，具體是一種新型柴油機用機油噴嘴。采用包括機油噴嘴本體和機油噴嘴底座，所述機油噴嘴底座內部為空腔結構，所述機油噴嘴底座通過自帶的定位銷與機體定位，機油噴嘴底座通過空心螺栓與柴油機機體連接，所述空心螺栓通過機油噴嘴底座的內部空腔直接與柴油機機體的主油道相連；所述機油噴嘴本體與機油噴嘴底座連接，機油噴嘴本體的內部油道與空心螺栓的內部油道同軸；所述機油噴嘴本體設置有頂部法蘭與機油噴嘴底座貼合，頂部法蘭的中間孔與機油噴嘴本體內部空腔油道同軸；所述機油噴嘴本體上設有一處噴油孔和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管Ⅰ和噴油管Ⅱ的技術方案。可以同時對柴油機的活塞和凸輪軸兩處桃頭進行冷卻潤滑，結構緊湊，設計合理，定位精準，可有效改善活塞、氣門挺柱和凸輪軸的使用壽命，提高整機可靠性。
【IPC分類】F01P3/14, F01M9/10, F01M1/08, F01P3/08
【公開號】CN205135742
【申請號】CN201520875575
【發明人】許黃玲, 鄭劍梁, 王臣林, 周柳均
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月5日