專利名稱：一種車輛方向操縱系統軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛方向操縱系統軸承，屬于車輛方向操縱系統中使用的產品技術領域。
背景技術：
目前在汽車方向盤操縱系統中使用的軸承，采用的是一體式片狀結構的密封片，由于是整體式結構，缺乏彈性密封間隙補償作用，所以這種密封結構在實際使用中發現極易磨損，使用壽命較短，也易造成軸承中積存垃圾，影響方向盤軸承的使用壽命。發明內容本實用新型提供一種新穎的一種車輛方向操縱系統軸承，采用彈性骨架式密封圈結構技術，以實現汽車方向盤軸承具有良好密封性能的目的。本實用新型的技術方案一種車輛方向操縱系統軸承，包括密封圈，所述的密封圈為彈性結構，由橡膠環、 彈性骨架所構成，彈性骨架嵌入安裝于橡膠環中。密封圈安裝于軸承的外圈與內圈之間的縫隙中。本實用新型的有益效果由于采用了本實用新型的一種車輛方向操縱系統軸承，車輛方向操縱系統軸承的密封性能得到提高，延長了車輛方向操縱系統軸承的使用壽命，本實用新型結構輕巧，安裝方便、密封性能好。
圖1 是本實用新型一種車輛方向操縱系統軸承的結構示意圖；圖2:是圖1的I區域的放大結構示意圖。圖1中1、密封圈圖2中11、橡膠環 12、彈性骨架
具體實施方式
一種車輛方向操縱系統軸承，包括密封圈1，所述的密封圈1為彈性結構，由橡膠環11、彈性骨架12所構成，彈性骨架12嵌入安裝于橡膠環11中。密封圈1安裝于軸承的外圈與內圈之間的縫隙中。如圖1、圖2所示。將鋼珠壓入外圈、內圈中，然后將密封圈1壓入安裝于軸承的端口上，外圈、內圈之間的其中一端為大開口端，另一端為小開口端，將密封圈1壓入安裝于軸承的大開口端上，將另一個小密封圈壓入安裝于軸承的小開口端上，由于密封圈1為橡膠圈和彈性骨架組合構成，所以當使用中發生密封圈磨損時，彈性骨架會產生彈性補償作用，彈性骨架支撐著橡膠圈，始終保持橡膠圈的密封性能，這樣大大延長了密封圈1的使用壽命，也保證了汽車方向盤操縱系統使用的安全性。
權利要求1.一種車輛方向操縱系統軸承，包括密封圈(1)，其特征在于所述的密封圈(1)為彈性結構，由橡膠環(11)、彈性骨架(12)所構成，彈性骨架(12)嵌入安裝于橡膠環(11)中。
2.根據權利要求1所述的一種車輛方向操縱系統軸承，其特征在于密封圈(1)安裝于軸承的外圈與內圈之間的縫隙中。
專利摘要一種車輛方向操縱系統軸承，包括密封圈，所述的密封圈為彈性結構，由橡膠環、彈性骨架所構成，彈性骨架嵌入安裝于橡膠環中，密封圈安裝于軸承的外圈與內圈之間的縫隙中，由于采用了本實用新型的一種車輛方向操縱系統軸承，車輛方向操縱系統軸承的密封性能得到提高，延長了車輛方向操縱系統軸承的使用壽命，本實用新型結構輕巧，安裝方便、密封性能好。
文檔編號F16C33/78GK202040218SQ20112017619
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者郭建平 申請人:浙江海洋學院