一種可消除傳動間隙的齒輪組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及齒輪設計領域，特別涉及一種可消除傳動間隙的齒輪組件。
【背景技術】
[0002]齒輪是指在輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
[0003]現有的齒輪通常包括輪齒、齒槽、端面。現有的齒輪在相互嚙合時，由于制造工藝或使用磨損等問題，齒輪之間的輪齒相互嚙合存在著間隙，在實際的傳動過程中，可能會出現傳動穩定性較差的缺陷，進而還可能產生輪齒與輪齒之間相互撞擊加劇輪齒的磨損以及產生噪音。而在齒輪應用于需要檢測轉動角度的環境時，轉動間隙的存在影響了轉動角度的檢測精度。
【發明內容】
[0004]本發明實施例發明目的在于提供一種可消除傳動間隙的齒輪組件，應用該技術方案可以在齒輪相互嚙合時，消除輪齒之間的傳動間隙，提高傳動的穩定性，同時降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時起到降低噪音的作用。
[0005]為了實現上述發明目的，本發明的完整技術方案是:
[0006]一種可消除傳動間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪；所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動配合；所述第一齒輪的右端面上設置有第一凸臺，所述第一凸臺上開設有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設置有第二凸臺，所述第二凸臺上開設有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸。
[0007]優選的，在所述齒輪軸上還安裝彈簧和調節機構；所述彈簧設置在所述第二齒輪與所述調節機構之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二齒輪的右端面，另一端頂住所述調節機構。
[0008]可選的，所述的調節機構為調節螺母，所述調節螺母與所述齒輪軸通過螺紋連接。
[0009]可選的，所述的調節機構為卡扣。
[0010]由上可見，本發明實施例通過設置第一齒輪和第二齒輪，將第一齒輪固定在齒輪軸上，在第一齒輪上設置第一凸臺，在第二齒輪上設置第二凸臺，在使用的時候，第一凸臺上開設的第一斜面與第二凸臺上開設的第二斜面相接觸，由于第一斜面與第二斜面形成相對運動，作用力使得第一齒輪與第二齒輪具有相對轉動的趨勢，此時第一齒輪的輪齒與第二齒輪的輪齒也作相對運動，本實施例在與其他齒輪相嚙合的時候，由于第一齒輪和第二齒輪相對運動，第一齒輪的輪齒的頂面與其他齒輪的齒槽的頂面相接觸，第二齒輪的輪齒的底面與其他齒輪的齒槽的底面相接觸，此時利用兩個齒輪的相對運動消除了本實施例與其他齒輪嚙合時的傳動間隙，提高傳動的穩定性，同時降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時起到降低噪音的作用。齒輪間隙的消除，提高了轉動角度檢測的精度。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實施例的使用狀態立體圖；
[0013]圖2為本實施例的使用狀態俯視圖；
[0014]圖3為圖2中本實施例的A-A剖面圖；
[0015]圖4為圖3中第一齒輪110的結構示意圖；
[0016]圖5為圖3中第二齒輪120的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例公開了使用狀態示意以及本實施例的具體結構，本實施例提供一種可消除傳動間隙的齒輪組件，包括齒輪軸100、第一齒輪110以及第二齒輪120 ;第一齒輪110套接在齒輪軸100上，并且第一齒輪110與齒輪軸100為過盈配合；第二齒輪120套接在齒輪軸100上，并且第二齒輪120與齒輪軸100為活動配合，第一齒輪110的右端面上設置有第一凸臺111，第一凸臺111上開設有第一斜面112 ;第二齒輪120的左端面上設置有第二凸臺121，第二凸臺121上開設有第二斜面122 ;第一斜面112與第二斜面122相接觸。
[0020]本實施例在實際使用的時候，第一齒輪110和第二齒輪120同時與其他齒輪200相配合，第一齒輪I1的輪齒的頂面與其他齒輪200的齒槽的頂面相接觸，第二齒輪120的輪齒的底面與其他齒輪200的齒槽的底面相接觸，由此減少傳動間隙。
[0021]為了令第一斜面112與第二斜面122接觸更加緊密，使得相對作用力效果更加顯著，在齒輪軸100上還安裝彈簧130和調節機構101 ;彈簧130設置在第二齒輪120與調節機構101之間，令彈簧130的一端頂住第二齒輪120的右端面，另一端頂住調節機構101。
[0022]更具體的是，調節機構可以是調節螺母，調節螺母與齒輪軸100可以通過螺紋連接，通過轉動調節螺母，使得調節螺母在齒輪軸上移動，實現壓緊或放松彈簧的效果。
[0023]最為簡單的是，調節機構可以為卡扣，卡扣可以固定在齒輪軸上，起到限位的作用。
[0024]以上所述的實施方式，并不構成對該技術方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可消除傳動間隙的齒輪組件，其特征在于: 包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪； 所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動配合； 所述第一齒輪的右端面上設置有第一凸臺，所述第一凸臺上開設有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設置有第二凸臺，所述第二凸臺上開設有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸。
2.根據權利要求1所述的一種可消除傳動間隙的齒輪組件，其特征在于: 在所述齒輪軸上還安裝彈簧和調節機構；所述彈簧設置在所述第二齒輪與所述調節機構之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二齒輪的右端面，另一端頂住所述調節機構。
3.根據權利要求2所述的一種可消除傳動間隙的齒輪組件，其特征在于: 所述的調節機構為調節螺母，所述調節螺母與所述齒輪軸通過螺紋連接。
4.根據權利要求2所述的一種可消除傳動間隙的齒輪組件，其特征在于； 所述的調節機構為卡扣。
【專利摘要】本發明涉及齒輪設計領域，特別涉及一種可消除傳動間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪；所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動配合；所述第一齒輪的右端面上設置有第一凸臺，所述第一凸臺上開設有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設置有第二凸臺，所述第二凸臺上開設有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸；應用該技術方案可以在齒輪相互嚙合時，消除輪齒之間的傳動間隙，提高傳動精度及穩定性，同時降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時起到降低噪音的作用。
【IPC分類】F16H55-18
【公開號】CN104633053
【申請號】CN201410823209
【發明人】林劍偉, 盧盤
【申請人】惠州市華陽多媒體電子有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月25日