一種礦用自卸車濕式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種制動器系統，尤其涉及一種礦用自卸車液壓控制的濕式制動器。本實用新型制動盤殼體內設盤驅動輪，設盤驅動輪上設有旋轉摩擦片組件，其一端與行車制動活塞接觸，另一端與駐車制動活塞接觸，行車制動活塞通過活塞座蓋總成固定，活塞座蓋總成上設有用于保持銷及復位彈簧通孔，用于行車制動活塞復位；駐車制動活塞固定在彈簧座蓋上，駐車制動活塞分別設有駐車注油口和行車注油口，駐車注油口及行車注油口管路與液壓油箱連接。本實用新型采用液壓系統控制，其結構緊湊，制動性能穩定可靠。同時具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速功能。
【專利說明】
一種礦用自卸車濕式制動器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種制動器系統，尤其涉及一種礦用自卸車液壓控制的濕式制動器。
【背景技術】
[0002]汽車制動器是組成汽車的重要部件之一，其制動性能直接關系到汽車的安全性能，尤其對于大型露天采礦業的礦用自卸車，其作業環境惡劣、路況不平整，機械鉗盤式制動裝置磨損量大，壽命低；同時礦用自卸車載荷負重大，如果制動系統的制動效果不佳，將會極大的影響車體的運輸速度，甚至造成安全事故。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種礦用自卸車濕式制動器，該礦用自卸車濕式制動器不僅結構緊湊，而且具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速等功能，是保障全車裝載總質量安全的關鍵。
[0004]為解決上述問題，本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種礦用自卸車濕式制動器，制動盤殼體內設盤驅動輪，設盤驅動輪上設有旋轉摩擦片組件，其一端與行車制動活塞接觸，另一端與駐車制動活塞接觸，行車制動活塞通過活塞座蓋總成固定，活塞座蓋總成上設有用于保持銷及復位彈簧通孔，用于行車制動活塞復位;駐車制動活塞固定在彈簧座蓋上，駐車制動活塞分別設有駐車注油口和行車注油口，駐車注油口及行車注油口管路與液壓油箱連接。
[0006]進一步地:在活塞座蓋總成上分別設有駐車注油口和行車注油口。
[0007]進一步地:在盤制動殼體的壁上設有注油通道，注油通道與駐車注油口相通，駐車注油口內的液壓油通過注油通道的進入到制動盤殼體與駐車制動活塞之間的空腔內；行車注油口的油路與行車制動活塞環形凸臺上端面相通。
[0008]進一步地:活塞座蓋總成與行車制動活塞密封式插接在一起。
[0009]彈簧座蓋的內圓周與盤驅動輪通過平面密封組件密封連接。
[0010]進一步地:駐車制動活塞的外圓周設有兩道密封圈。
[0011 ]進一步地:復位彈簧組中的彈簧同軸等高設置，包括:彈簧和彈簧，彈簧套裝在彈簧上。
[0012]相對于現有技術，本實用新型的技術方案的優點有:
[0013]1、礦用自卸車濕式制動器采用液壓系統控制，其結構緊湊，制動性能穩定可靠。
[0014]2、本實用新型所采用的元件均屬成熟產品，制造簡單。
[0015]3、本實用新型同時具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速功能。
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型實施例的總成結構意圖剖中A-A剖面圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例的行車制動活塞固定結構剖面示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例的總成結構示意圖(主視圖)；
[0020]圖4是本實用新型實施例的總成結構示意圖中B-B剖面圖；
[0021]圖5是本實用新型實施例的總成結構示意圖中C-C剖面圖；
[0022]圖6是本實用新型實施例的總成結構示意圖中D-D剖面圖。
[0023]其中，
[0024]1.內密封座 16.第三淬火墊圈31.行車制動活塞
[0025]2.第一O形圈 17.第四O形圈 32.插銷46.雙頭螺栓
[0026]3.平面密封組件18.第一定位銷 33.第四螺栓47.第一螺塞
[0027]4.第二O形圈 19.第二定位銷 34.止動板48.第七O形圈
[0028]5.驅動轂 20.第一彈簧 35.保持銷49.第二螺塞
[0029]6.第一淬火墊圈21.第二彈簧 36.復位彈簧50.第一排放閥
[0030]7.第一螺栓 22.第一密封圈 37.第五O形圈51.第六淬火墊圈
[0031]8.第三O形圈 23.駐車制動活塞38.第一D形密封圈52.螺母
[0032]9.第二螺栓 24.第二密封圈 39.第二D形密封圈53.第八O形圈
[0033]10.密封座蓋 25.制動盤殼 40.第六O形圈54.第二排放閥
[0034]11.平面密封組件26.第三定位銷 41.活塞座蓋總成55.第七淬火墊圈
[0035]12.第三螺栓 27.盤驅動輪 42.第四淬火墊圈56.鎖止鋼絲
[0036]13.第二淬火墊圈28.壓板總成 43.第五螺栓57.第一隔環
[0037]14.彈簧座蓋 29.摩擦片 44.第五淬火墊圈58.第二隔環
[0038]15.內六方螺栓 30.滑動襯片 45.內六方螺釘
【具體實施方式】
[0039]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0040]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0041]以下將結合附圖對本實用新型的實施例做具體闡釋。
[0042]如圖1至圖6所示，一種礦用自卸車濕式制動器，在盤驅動輪27的外圓周設有旋轉摩擦片組件，旋轉摩擦片組件兩側設有壓板總成28;旋轉摩擦片組件的外圓周設有制動盤殼體25，制動盤殼體25內孔環形凸臺設有兩道密封，兩道密封為第二密封圈24和第二隔環58;在旋轉摩擦片組件的一端設有帶環形凸臺的行車制動活塞31，活塞座蓋總成41的內端面設有環形凹槽，行車制動活塞31的環形凸臺通過第一 D形密封圈38和第二 D形密封圈39密封插接在活塞座蓋總成41內；在活塞座蓋總成41設有保持銷35，保持銷35—端通過止動板34與復位彈簧36連接，保持銷35的另一端通過插銷32與行車制動活塞31連接，其中止動板34通過螺栓33與行車制動活塞31連接；同時活塞座蓋總成41與制動盤殼體25通過第三定位銷26定位，并且活塞座蓋總成41與制動盤殼體25通過第四淬火墊圈42、第五螺栓43、第五淬火墊圈44、內六方螺栓45、緊固連g，活塞座蓋總成41與制動盤殼體25配合平面通過第五O形圈37和第六O形圈40密封;在旋轉摩擦片組件的另一端面設有駐車制動活塞23，駐車制動活塞23通過第二定位銷19與彈簧座蓋14進行定位連接，駐車制動活塞23的外圓周環形凸臺設有兩道密封，兩道密封為第一密封圈22、第一隔環57;駐車制動活塞23與彈簧座蓋14對應扣合的若干盲孔槽內設有回位彈簧組，回位彈簧組包括第一彈簧20和第二彈簧21;駐車制動活塞23外側設有彈簧座蓋14，彈簧座蓋14的內圓周與盤驅動輪27通過平面密封組件11密封連接，彈簧座蓋14與制動盤殼體25配合部分通過第四O形圈17密封連接，同時彈簧座蓋14與制動盤殼體25通過第一定位銷18定位，并且彈簧座蓋14與制動盤殼體25通過第二淬火墊圈13、第三淬火墊圈16、第三螺栓12、內六方螺栓15緊固連接;在活塞座蓋總成41上分別設有駐車注油口和行車注油口，在盤制動殼體25上設有與駐車注油口相通的油路，駐車注油口內的油壓通過相通油路進入制動盤殼體25上兩道密封與駐車制動活塞23上兩道密封形成的環形空腔;行車注油口的油路與行車制動活塞31環形凸臺上端面相通。
[0043]所述的回位彈簧組位于駐車制動活塞23和彈簧座蓋14扣合后對應的槽腔內，回位彈簧組是由一個彈簧線徑、外徑和節徑大的彈簧和一個彈簧線徑、外徑和節徑小的彈簧同軸等高設置。
[0044]所述的在活塞座蓋總成41上所設置的駐車注油口和行車注油口裝配有第一排放閥50和第二排放閥54，同時活塞座蓋總成41通過雙頭螺栓46、第六淬火墊圈51、螺母52與后橋法蘭盤緊固連接，活塞座蓋總成41與后橋法蘭盤配合面通過第八O形圈53密封；
[0045]所述活塞座蓋總成41放置保持銷35的若干孔端通過第一螺塞47封蓋；同時活塞座蓋總成41的放油孔端通過第七O形圈48、第二螺塞48封蓋；
[0046]所述的盤驅動輪27的內圓周通過平面密封組件3與內密封座I連接，內密封座I與后橋半軸套管通過第一O形圈2密封配合連接，內密封座I上設有三個標記“A”螺紋孔，用于安裝拉拔器螺栓，盤驅動輪27外圓周所在與彈簧座蓋14密封連接的平面密封組件11用密封座蓋10限位連接;密封座蓋10通過第七淬火墊圈55、第二螺栓9、鎖止鋼絲56與盤驅動輪27緊固連接；
[0047]所述內密封座I外圓設有驅動轂5，驅動轂5通過外圓花鍵與盤驅動輪27連接，同時通過第三O形圈8外圓面;驅動轂5與后輪配合端面通過第二 O形圈4密封，驅動轂5通過第一淬火墊圈6、第一螺栓7與后輪緊固連接；
[0048]所述旋轉摩擦片組件包括摩擦片29和滑動襯片30;
[0049]本實用新型施例的工作概述
[0050]行車制動器:
[0051]行車制動器為“正向”結構，即要求使用壓力來保持制動器接合。
[0052]行車制動器是利用液壓力的作用，來減慢或停止驅動輪轉動的。當踩下駕駛室內的腳制動踏板或操作在中央操縱臺上的緩行器控制桿，并且將緩行器選擇開關按至盤式制動器位置時，液壓油液將被傳輸至后盤式制動器上的“D”接口，參見圖3與圖5。進入“D”接口的液壓油，推動行車制動活塞31壓靠在由壓板總成28、旋轉摩擦片29和滑動襯片30組成的制動盤組件上。摩擦片夾裝在滑動襯片30之間，并由車輪轂通過驅動轂5和盤驅動輪27來驅動。要使驅動車輪的旋轉減慢或停止，施加到制動盤組件上的壓緊力，直接取決于腳制動閥踩下的程度。
[0053]當釋放行車腳制動閥或緩行器控制桿時，作用在行車制動活塞31的壓力即消除，制動器復位彈簧36緊頂在保持銷35頭部的力量，使保持銷將活塞31拉回到原位，從而解除了對制動盤組件的壓緊作用。
[0054]駐車制動器:
[0055]該駐車制動器為“逆向”結構，即要求使用壓力來保持其脫開。
[0056]該制動器由安裝在右儀表板上的駐車/緊急制動控制按鈕操縱。它靠彈簧力施加而靠液壓力釋放。拉出控制按鈕，液壓油進入“F”接口，參見圖3與圖5，并通過制動盤殼25內的導槽流進駐車制動活塞23前面的油道。此時液壓油將推動活塞23，克服第一彈簧20、第二彈簧21的張力，使壓板總成28上的壓力解除，從而保持制動盤組件釋放。若推入控制按鈕，在“F”接口處以及壓緊駐車制動活塞23的油壓即被釋放。第一彈簧20、第二彈簧21的張力恢復，并且推動活塞23，壓緊到制動板總成28以及成組的摩擦片29和滑動襯片30上。此時夾裝在滑動襯片之間的旋轉摩擦片即被壓緊，從而使車輪由動變靜被制動。
[0057]總之，只要“F”接口無油壓，即施加駐車制動，反之駐車制動將釋放。
[0058]本實用新型的實施例中還包括一種礦用自卸車，設有如上述的一種礦用自卸車濕式制動器。由于上述一種礦用自卸車濕式制動器具有上述技術效果，因此，設有該一種礦用自卸車濕式制動器結構的礦用自卸車也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。
[0059]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內。
【主權項】
1.一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:制動盤殼體(25)內設盤驅動輪(27)，設盤驅動輪(27)上設有旋轉摩擦片組件，其一端與行車制動活塞(31)接觸，另一端與駐車制動活塞(23)接觸，行車制動活塞(31)通過活塞座蓋總成(41)固定，活塞座蓋總成(41)上設有用于保持銷(35)及復位彈簧(36)通孔，用于行車制動活塞(31)復位;駐車制動活塞(23)固定在彈簧座蓋(14)上，駐車制動活塞(23)及彈簧座蓋(14)周線上均布有對應設置復位彈簧組安裝孔;在活塞座蓋總成(41)上分別設有駐車注油口和行車注油口，駐車注油口及行車注油口管路與液壓油箱連接。2.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:在活塞座蓋總成(41)上分別設有駐車注油口和行車注油口。3.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:在盤制動殼體(25)的壁上設有注油通道，注油通道與駐車注油口相通，駐車注油口內的液壓油通過注油通道的進入到制動盤殼體(25)與駐車制動活塞(23)之間的空腔內；行車注油口的油路與行車制動活塞(31)環形凸臺上端面相通。4.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:活塞座蓋總成(41)與行車制動活塞(31)密封式插接在一起。5.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:彈簧座蓋(14)的內圓周與盤驅動輪(27)通過平面密封組件(11)密封連接。6.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:駐車制動活塞(23)的外圓周設有兩道密封圈。7.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車濕式制動器，其特征在于:復位彈簧組中的彈簧同軸等高設置，包括:第一彈簧(20)和第二彈簧(21)，第一彈簧(20)套裝在第二彈簧(21)上。
【文檔編號】F16D121/04GK205423615SQ201521037638
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月14日
【發明人】閆海軍, 薛繼奎, 楊芙蓉, 韓軍, 劉文忠, 李來平, 郭海全, 高利軍, 楊哲, 董志明, 巴雅爾圖, 李顯武, 王慶超, 穆天源, 郝巧平, 段景飛, 溫春梅, 郭元元
【申請人】內蒙古北方重型汽車股份有限公司