一種雙向雙速齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向雙速齒輪箱，包括輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，所述輸入軸上固定安裝有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪；所述第一輸出軸的中部固定安裝有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪的兩端分別同軸設置有第一慢檔齒輪和第一快檔齒輪，所述第一慢檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第一離合器，所述第一快檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第二離合器；所述第二輸出軸上設置有第三傳動齒輪和第五離合器；所述第一輸入齒輪與所述第一慢檔齒輪嚙合，所述第二輸入齒輪與所述第一快檔齒輪嚙合，所述第一傳動齒輪驅動所述第三傳動齒輪轉動。采用本實用新型可實現不同轉速和轉向的動力輸出，為測試工作提供便利。
【專利說明】
一種雙向雙速齒輪箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱，特別涉及一種可實現單向輸入雙向雙速輸出的齒輪箱。
【背景技術】
[0002]離心式鼓風機及離心式壓縮機在測試時需要匹配相應的齒輪箱以滿足實驗所需的轉向和轉速。由于離心式鼓風機及離心式壓縮機的型號很多，不同型號的離心式鼓風機及離心式壓縮機就需要配備不同規格的驅動齒輪箱，導致實驗成本昂貴，同時給測試工作帶來不便，使得測試效率低下，而且，不同規格的驅動齒輪箱也會浪費測試場所的空間。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種雙向雙速齒輪箱，根據實驗需求實時控制動力輸出，給離心式鼓風機及離心式壓縮機的測試工作提供便利。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的雙向雙速齒輪箱，包括輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，所述輸入軸上固定安裝有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪;所述第一輸出軸的中部固定安裝有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪的兩端分別同軸設置有第一慢檔齒輪和第一快檔齒輪，所述第一慢檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第一離合器，所述第一快檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第二離合器;所述第一離合器可將所述第一慢檔齒輪和第一傳動齒輪連接在一起與所述第一輸出軸同步轉動，所述第二離合器可將所述第一快檔齒輪和第一傳動齒輪連接在一起與所述第一輸出軸同步轉動;所述第二輸出軸上設置有第三傳動齒輪和第五離合器，所述第五離合器可將所述第三傳動齒輪與所述第二輸出軸連接在一起與所述所述第二輸出軸同步轉動;所述第一輸入齒輪與所述第一慢檔齒輪嚙合，所述第二輸入齒輪與所述第一快檔齒輪嚙合，所述第一傳動齒輪驅動所述第三傳動齒輪轉動。
[0005]優選地，本實用新型的雙向雙速齒輪箱還包括傳動軸，所述傳動軸的中部固定安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的兩端分別同軸設置有第二慢檔齒輪和第二快檔齒輪，所述第二慢檔齒輪和第二傳動齒輪之間設有第三離合器，所述第二快檔齒輪和第二傳動齒輪之間設有第四離合器;所述第三離合器可將所述第二慢檔齒輪和第二傳動齒輪連接在一起與所述傳動軸同步轉動，所述第四離合器可將所述第二快檔齒輪和第二傳動齒輪連接在一起與所述傳動軸同步轉動;所述第一輸入齒輪與所述第二慢檔齒輪嚙合，所述第二輸入齒輪與第二快檔齒輪嚙合，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合。
[0006]優選地，本實用新型的雙向雙速齒輪箱還包括第二傳動軸，所述第二傳動軸上固定安裝有中間齒輪，所述中間齒輪分別與所述第一傳動齒輪和第三傳動齒輪嚙合。
[0007]本實用新型的雙向雙速齒輪箱，通過內部離合器的動作控制內部齒輪嚙合路徑以實現不同轉速和轉向的單向和雙向動力輸出，根據實驗需求實時控制動力輸出，給測試工作帶來了極大的便利，同時該齒輪箱中的離合器可以實現裝置輕載啟動，有效的降低了啟動瞬間對驅動裝置的沖擊作用，延長測試設備的使用壽命。本實用新型的雙向雙速齒輪箱結構緊湊，可滿足不同型號的離心式鼓風機及離心式壓縮機的測試需求，能夠實現一機多用，極大地提高了實驗場所的空間利用率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的雙向雙速齒輪箱的傳動原理圖。
【具體實施方式】
[0009]下面參照附圖詳細地說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0010]如圖1所示，本實用新型的雙向雙速齒輪箱，包括輸入軸1、第一輸出軸20、第二輸出軸40和傳動軸30，所述輸入軸10上固定安裝有第一輸入齒輪11和第二輸入齒輪12。
[0011]所述第一輸出軸20的中部固定安裝有第一傳動齒輪25，所述第一傳動齒輪25和所述第一輸出軸20同步轉動，所述第一傳動齒輪25的兩端分別同軸設置有第一慢檔齒輪21和第一快檔齒輪22，所述第一慢檔齒輪21和第一傳動齒輪25之間設有第一離合器23，所述第一快檔齒輪22和第一傳動齒輪25之間設有第二離合器24，當第一離合器23和第二離合器24不動作時，所述第一慢檔齒輪21和第一快檔齒輪22可分別相對所述第一輸出軸20轉動，當第一離合器23動作時，所述第一慢檔齒輪21和第一傳動齒輪25通過所述第一離合器23連接在一起與所述第一輸出軸20同步轉動，當第二離合器24動作時，所述第一快檔齒輪22和第一傳動齒輪25通過所述第二離合器24連接在一起與所述第一輸出軸20同步轉動。
[0012]所述傳動軸30的中部固定安裝有第二傳動齒輪35，所述第二傳動齒輪35和所述傳動軸30同步轉動，所述第二傳動齒輪35的兩端分別同軸設置有第二慢檔齒輪31和第二快檔齒輪32，所述第二慢檔齒輪31和第二傳動齒輪35之間設有第三離合器33，所述第二快檔齒輪32和第二傳動齒輪35之間設有第四離合器34，當第三離合器33和第四離合器34不動作時，所述第二慢檔齒輪31和第二快檔齒輪32可分別相對所述傳動軸30轉動，當第三離合器33動作時，所述第二慢檔齒輪31和第二傳動齒輪35通過所述第三離合器33連接在一起與所述傳動軸30同步轉動，當第四離合器34動作時，所述第二快檔齒輪32和第二傳動齒輪35通過所述第四離合器24連接在一起與所述傳動軸30同步轉動。
[0013]所述第二輸出軸40上設置有第三傳動齒輪41和第五離合器42，當所述第五離合器42不動作時，所述第三傳動齒輪41可相對所述第二輸出軸40轉動，當所述第五離合器42動作時，所述第三傳動齒輪41通過所述第五離合器42與所述第二輸出軸40連接在一起，與所述所述第二輸出軸40同步轉動。
[0014]所述第一輸入齒輪11分別與所述第一慢檔齒輪21和第二慢檔齒輪31嚙合，所述第二輸入齒輪12分別與所述第一快檔齒輪22和第二快檔齒輪32嚙合，所述第一傳動齒輪25與第二傳動齒輪35嚙合，所述第一傳動齒輪25驅動所述第三傳動齒輪41轉動。
[0015]所述第一傳動齒輪25驅動所述第三傳動齒輪41轉動的方式可以直接采用第一傳動齒輪25和第三傳動齒輪41嚙合，也可以通過設置一個中間齒輪51來傳動，中間齒輪51固定安裝在一個第二傳動軸50上，中間齒輪51分別與所述第一傳動齒輪25和第三傳動齒輪41嚙合。
[0016]所述輸入軸10、第一輸出軸20、第二輸出軸40、傳動軸30和第二傳動軸50的兩端均可通過軸承安裝在齒輪箱箱體(圖中未示出)上。
[0017]本實用新型的雙向雙速齒輪箱，通過五個離合器來切換動力傳輸路線，實現不同轉速及轉向的輸出。具體實施例如下:
[0018]實施例一
[0019]第一離合器23動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0020]第一輸入齒輪11——第一慢檔齒輪21——第一傳動齒輪25——第一輸出軸20。
[0021]這時，第一輸出軸20輸出與輸入軸10輸入轉向相反的動力。
[0022]實施例二
[0023]第二離合器24動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0024]第二輸入齒輪12——第一快檔齒輪22——第一傳動齒輪25——第一輸出軸20。
[0025]這時，第一輸出軸20輸出與輸入軸10輸入轉向相反的動力，且轉速與實施例一不同。
[0026]實施例三
[0027]第三離合器33動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0028]第一輸入齒輪11一一第二慢檔齒輪31—一第二傳動齒輪35—一第一傳動齒輪25--第一輸出軸20。
[0029]這時，第一輸出軸20輸出與輸入軸10輸入轉向相同的動力。
[0030]實施例四
[0031]第四離合器34動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0032]第二輸入齒輪12--第二快檔齒輪3 2--第二傳動齒輪3 5--第一傳動齒輪
25--第一輸出軸20。
[0033]這時，第一輸出軸20輸出與輸入軸10輸入轉向相同的動力，且轉速與實施例三不同。
[0034]實施例五
[0035]第一離合器23和第五離合器42動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0036]第一輸入齒輪11——第一慢檔齒輪21——第一傳動齒輪25——第一輸出軸20;
[0037]第一輸入齒輪11--第一慢檔齒輪21--第一傳動齒輪25--中間齒輪51--
第三傳動齒輪41一一第二輸出軸40。
[0038]這時，實現第一輸出軸20和第二輸出軸40同時輸出。
[0039]實施例六
[0040]第二離合器24和第五離合器42動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0041 ]第二輸入齒輪12——第一快檔齒輪22——第一傳動齒輪25——第一輸出軸20;
[0042]第二輸入齒輪12——第一快檔齒輪22——第一傳動齒輪25——中間齒輪51——第三傳動齒輪41一一第二輸出軸40。
[0043]這時，實現第一輸出軸20和第二輸出軸40同時輸出，且轉速與實施例五不同。
[0044]實施例七
[0045]第三離合器33和第五離合器42動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0046]第一輸入齒輪11一一第二慢檔齒輪31—一第二傳動齒輪35—一第一傳動齒輪25--第一輸出軸20;
[0047]第一輸入齒輪11一一第二慢檔齒輪31—一第二傳動齒輪35—一第一傳動齒輪25--中間齒輪51--第二傳動齒輪41--第二輸出軸40。
[0048]這時，實現第一輸出軸20和第二輸出軸40同時輸出，且第一輸出軸20和第二輸出軸40的轉向與實施例五不同。
[0049]實施例八
[0050]第四離合器34和第五離合器42動作，其余離合器不動作時的動力傳動路線為:
[0051 ] 第二輸入齒輪12--第二快檔齒輪32--第二傳動齒輪35--第一傳動齒輪
25--第一輸出軸20;
[0052]第二輸入齒輪12--第二快檔齒輪3 2--第二傳動齒輪3 5--第一傳動齒輪
25--中間齒輪51--第二傳動齒輪41--第二輸出軸40。
[0053]這時，實現第一輸出軸20和第二輸出軸40同時輸出，且第一輸出軸20和第二輸出軸40的轉向與實施例六不同。
[0054]如上所述，參照附圖對本實用新型的示例性【具體實施方式】進行了詳細的說明。應當了解，本實用新型并非意在使這些具體細節來構成對本實用新型保護范圍的限制。在不背離根據本實用新型的精神和范圍的情況下，可對示例性【具體實施方式】的結構和特征進行等同或類似的改變，這些改變將也落在本實用新型所附的權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種雙向雙速齒輪箱，其特征在于，包括輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸， 所述輸入軸上固定安裝有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪； 所述第一輸出軸的中部固定安裝有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪的兩端分別同軸設置有第一慢檔齒輪和第一快檔齒輪，所述第一慢檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第一離合器，所述第一快檔齒輪和第一傳動齒輪之間設有第二離合器； 所述第一離合器可將所述第一慢檔齒輪和第一傳動齒輪連接在一起與所述第一輸出軸同步轉動，所述第二離合器可將所述第一快檔齒輪和第一傳動齒輪連接在一起與所述第一輸出軸同步轉動； 所述第二輸出軸上設置有第三傳動齒輪和第五離合器，所述第五離合器可將所述第三傳動齒輪與所述第二輸出軸連接在一起與所述所述第二輸出軸同步轉動； 所述第一輸入齒輪與所述第一慢檔齒輪嚙合，所述第二輸入齒輪與所述第一快檔齒輪嚙合，所述第一傳動齒輪驅動所述第三傳動齒輪轉動。2.如權利要求1所述的雙向雙速齒輪箱，其特征在于，還包括傳動軸， 所述傳動軸的中部固定安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的兩端分別同軸設置有第二慢檔齒輪和第二快檔齒輪，所述第二慢檔齒輪和第二傳動齒輪之間設有第三離合器，所述第二快檔齒輪和第二傳動齒輪之間設有第四離合器； 所述第三離合器可將所述第二慢檔齒輪和第二傳動齒輪連接在一起與所述傳動軸同步轉動，所述第四離合器可將所述第二快檔齒輪和第二傳動齒輪連接在一起與所述傳動軸同步轉動； 所述第一輸入齒輪與所述第二慢檔齒輪嚙合，所述第二輸入齒輪與第二快檔齒輪嚙合，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合。3.如權利要求1或2所述的雙向雙速齒輪箱，其特征在于，還包括第二傳動軸，所述第二傳動軸上固定安裝有中間齒輪，所述中間齒輪分別與所述第一傳動齒輪和第三傳動齒輪嚙入口 ο
【文檔編號】F16H3/085GK205534047SQ201620176810
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月8日
【發明人】張偉, 李龑
【申請人】阿特拉斯·科普柯(無錫)壓縮機有限公司