一種集成單向閥結構的電磁閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種集成單向閥結構的電磁閥，該方案包括有閥套、安裝在閥套內的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設置在閥套內；閥套內部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設置有進油口和噴油口；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。該方案采用電磁閥芯代替單向閥，能夠保證無論在高油壓還是底油壓的情況下，都能夠實現開啟和關閉油路的作用，能夠對發動機活塞冷卻進行適時的、精確的控制，提高發動機燃油經濟性。
【專利說明】
一種集成單向閥結構的電磁閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是一種機油單向閥結構，尤其是一種集成單向閥結構的電磁閥。
【背景技術】
[0002]隨著發動機的不斷強化，活塞的熱負荷也越來越高，為了滿足發動機高熱符合的使用要求，發動機活塞冷卻系統在新型汽車發動機上得到廣泛應用，活塞冷卻系統主要通過噴嘴向高速往復運動的活塞噴射冷卻機油，以到達使活塞冷卻的目的。
[0003]傳統的活塞冷卻噴嘴內部帶有鋼球單向閥結構，只要油道油壓達到一定壓力值時，噴嘴自動開啟，一直對活塞進行冷卻。
[0004]本實用新型主要在活塞冷卻噴嘴前端安裝一個電磁閥芯，電磁閥芯不僅對噴嘴油道油壓的控制，而且可代替噴嘴上鋼球單向閥結構。當發動機活塞需要冷卻且油道油壓達到某一要求值時，電磁閥芯開啟，噴嘴噴油；當發動機活塞不需要冷卻且油道油壓較高時(如發動機冷啟動時)，可通過電磁閥芯關閉油路，阻止噴嘴噴油。通過電磁閥芯的控制，只在發動機活塞需要冷卻時才讓噴嘴噴油，進一步降低發動機油道壓力消耗，提高燃油經濟性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種集成單向閥結構的電磁閥的技術方案，該方案采用電磁閥芯代替單向閥，能夠保證無論在高油壓還是底油壓的情況下，都能夠實現開啟和關閉油路的作用，能夠對發動機活塞冷卻進行適時的、精確的控制，提高發動機燃油經濟性。
[0006]本方案是通過如下技術措施來實現的:
[0007]—種集成單向閥結構的電磁閥結構的噴嘴機油控制閥，包括有閥套、安裝在閥套內的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設置在閥套內；閥套內部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設置有進油口和噴油口 ；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。
[0008]作為本方案的優選:閥芯包括有頭部和頸部；閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。
[0009]作為本方案的優選:電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。
[0010]作為本方案的優選:閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設置在閥套的頸部處；當閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關斷進油口與出油口之間的油路；當閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
[0011]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中采用電磁閥芯替代噴嘴中的單向閥，同時通過閥芯的尺寸，使閥芯頸部的受力面大于閥芯頭部的受力面，從而使油壓驅動閥芯向開啟方向(電磁閥芯方向)移動，再通過設置壓縮彈簧和電磁閥芯為閥芯施加反向力，從而通過控制電磁閥芯的開閉實現對閥芯位置的控制，從而實現對油路開閉的控制。
[0012]由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
[0014]圖2為閥芯的結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的整體總裝圖。
[0016]圖中，I為閥套，2為閥芯，3為電磁閥體，4為壓縮彈簧，5為進油口，6為出油口，7為閥芯頭部，8為閥芯頸部，9為插座，10為飛線，11為電磁閥，12為電磁閥芯。
【具體實施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0018]通過附圖可以看出，本方案包括有閥套、安裝在閥套內的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設置在閥套內；閥套內部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設置有進油口和噴油口；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。
[0019]閥芯包括有頭部和頸部；閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。
[0020]閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設置在閥套的頸部處；當閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關斷進油口與出油口之間的油路；當閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
[0021 ]本方案的具體工作過程為:
[0022]在初始狀態時，機油壓力小于壓縮彈簧的壓力，電磁閥芯處于關閉狀態，閥芯位于遠離電磁閥芯方向的極限位置，閥芯頸部遮擋出油口，機油油路不通。隨之機油壓力逐漸增大，當機油壓力大于壓縮彈簧的壓力后，閥芯逐漸向電磁閥芯方向移動，閥芯頸部逐漸退出出油口，使出油口開度逐漸增大，使噴嘴噴油，冷卻活塞。
[0023]如果發動機冷啟動時，機油壓力大于壓縮彈簧壓力，此時開啟電磁閥芯，使電磁閥芯的推力與彈簧壓力的合理大于機油壓力，從而能夠保證關閉油路，防止噴嘴誤噴油。
[0024]同時，由于壓縮彈簧的壓力與電磁閥芯的合力大于機油的極限壓力，從而保證了電磁閥芯可以在發動機的任何工作狀況下實現對油路調節和控制。
[0025]本申請能夠實現通過控制電磁閥芯的推動力度，從而實現控制噴嘴噴油的開閉以及控制噴嘴噴油量的大小，從而能夠實現更加經濟節能的發動機冷卻方式，具有良好的市場前景和推廣價值，其實施的有益效果也是顯而易見的。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種集成單向閥結構的電磁閥，包括有閥套、安裝在閥套內的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，其特征是:所述閥芯設置在閥套內；所述閥套內部的尺寸與閥芯相匹配;所述閥芯與電磁閥體之間設置有壓縮彈簧;所述電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；所述閥套上設置有進油口和噴油口；所述閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通;所述閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。2.根據權利要求1所述的一種集成單向閥結構的電磁閥，其特征是:所述閥芯包括有頭部和頸部;所述閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。3.根據權利要求1所述的一種集成單向閥結構的電磁閥，其特征是:所述電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。4.根據權利要求1或2所述的一種集成單向閥結構的電磁閥，其特征是:所述閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設置在閥套的頸部處；當閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關斷進油口與出油口之間的油路；當閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
【文檔編號】F16K3/24GK205639728SQ201620376782
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】陳兵, 唐俊, 張 林, 周強, 蔣東
【申請人】綿陽富臨精工機械股份有限公司