一種駐車踏板測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車踏板測試設備，包括固定踏板總成的固定臺架，固設于固定臺架，反復推動踏板總成的踏板的氣缸組件；氣缸組件的一端鉸接有接觸待測試踏板的壓板，壓板還連接有將壓板的運動行程限定于踏板工作行程內的擺動限位結構。設置壓板和擺動限位結構將氣缸組件輸出的往復運動的運動軌跡限定在與駐車踏板工作回程軌跡重合的范圍內，借此結構中的壓板與踏板發生接觸下壓踏板，以便同時測試腳駐車操縱桿踏板總成的機械結構的耐久度和踏板的耐磨性，將現有技術中兩種不同的測試設備從結構和功能上統一起來，采用本實用新型提供的這種測試設備即可同時進行兩項不同的耐久度測試，大大節約了測試時間有效減少了測試的設備成本。
【專利說明】
_種駐車踏板測試設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，更具體地說，涉及一種用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度的駐車踏板測試設備。
【背景技術】
[0002]駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見于自動擋車型。傳統式“手剎”用手來操縱，操縱力小于200N(相當于20公斤力)，但是對于為數不少的使用者，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象，腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。
[0003]在汽車生產檢驗的過程中需要對腳駐車操縱桿踏板總成進行耐久度的測試，其中主要包括兩方面的內容:首先，對總成的機械結構進行往復運動的耐久度測試以檢測機械結構是否可以經受多次反復駐車和放松動作;其次，對總成的駐車踏板進行耐磨性的測試。
[0004]發明人發現，現有的測試方法中，需要采用不同的檢測設備進行以上兩方面的檢測，檢測機械結構耐久度的設備不能用來檢測踏板耐磨性;而在此基礎上，檢測需要分開進行花費雙倍的時間采用更多的設備，大大增加了汽車的生產制造成本。
[0005]綜上所述，如何有效地解決現有腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度測試耗時長、成本高等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度的駐車踏板測試設備，該駐車踏板測試設備的結構設計可以有效地解決現有腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度測試耗時長、成本高等的技術問題。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種駐車踏板測試設備，用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度，包括固定踏板總成的固定臺架，固設于固定臺架，反復推動踏板總成的踏板的氣缸組件;所述氣缸組件的一端鉸接有接觸待測試踏板的壓板，所述壓板還連接有將所述壓板的運動行程限定于所述踏板工作行程內的擺動限位結構。
[0009]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述擺動限位結構為擺動桿，所述擺動桿一端與所述固定臺架鉸接，所述擺動桿另一端與所述壓板的連接面固定連接。
[0010]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述壓板設置有鉸接凸臺，所述鉸接凸臺上設置有鉸孔，所述壓板通過所述鉸孔及相配合的銷釘與所述氣缸組件的活塞桿的端部鉸接。
[0011]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述壓板的與所述踏板接觸的接觸面上貼合裝配有模擬摩擦板。
[0012]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述駐車踏板測試設備還包括可變負載機構，所述可變負載機構與所述踏板總成的負載端連接。
[0013]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述可變負載機構具體為液壓緩沖器。
[0014]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述駐車踏板測試設備還包括統計踏板往返次數的計數器。
[0015]優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述計數器為安裝于所述固定臺架上的光電計數器。
[0016]本實用新型提供的駐車踏板測試設備，用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度，包括固定踏板總成的固定臺架，固設于固定臺架，反復推動踏板總成的踏板的氣缸組件;所述氣缸組件的一端鉸接有接觸待測試踏板的壓板，所述壓板還連接有將所述壓板的運動行程限定于所述踏板工作行程內的擺動限位結構。設置壓板和擺動限位結構將氣缸組件輸出的往復運動的運動軌跡限定在與駐車踏板工作回程軌跡重合的范圍內，借此結構中的壓板與踏板發生接觸下壓踏板，以便同時測試腳駐車操縱桿踏板總成的機械結構的耐久度和踏板的耐磨性，將現有技術中兩種不同的測試設備從結構和功能上統一起來，采用本實用新型提供的這種測試設備即可同時進行兩項不同的耐久度測試，大大節約了測試時間有效減少了測試的設備成本。綜上所述，該駐車踏板測試設備的結構設計可以有效地解決現有腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度測試耗時長、成本高等的技術問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的駐車踏板測試設備的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的駐車踏板測試設備的局部放大結構示意圖。
[0020]附圖中標記如下:
[0021]固定臺架1、氣缸組件2、活塞桿21、擺動桿3、壓板4、踏板5、液壓緩沖器6。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型實施例公開了一種用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度的駐車踏板測試設備，以解決現有腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度測試耗時長、成本高等的技術問題。
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]請參閱圖1、圖2，圖1為本實用新型實施例提供的駐車踏板測試設備的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的駐車踏板測試設備的局部放大結構示意圖。
[0025]本實用新型提供的駐車踏板測試設備，用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度，包括固定踏板總成的固定臺架I，固設于固定臺架I，反復推動踏板總成的踏板5的氣缸組件2;所述氣缸組件2的一端鉸接有接觸待測試踏板5的壓板4，所述壓板4還連接有將所述壓板4的運動行程限定于所述踏板5工作行程內的擺動限位結構。
[0026]設置壓板和擺動限位結構將氣缸組件輸出的往復運動的運動軌跡限定在與駐車踏板工作回程軌跡重合的范圍內，借此結構中的壓板與踏板發生接觸下壓踏板，以便同時測試腳駐車操縱桿踏板總成的機械結構的耐久度和踏板的耐磨性，將現有技術中兩種不同的測試設備從結構和功能上統一起來，采用本實用新型提供的這種測試設備即可同時進行兩項不同的耐久度測試，大大節約了測試時間有效減少了測試的設備成本。綜上所述，該駐車踏板測試設備的結構設計可以有效地解決現有腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度測試耗時長、成本高等的技術問題。
[0027]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述擺動限位結構為擺動桿3，所述擺動桿3—端與所述固定臺架I鉸接，所述擺動桿3另一端與所述壓板4的連接面固定連接。
[0028]其中，為了保證擺動桿限定的壓板的運動軌跡與踏板工作時的運動軌跡一致，優選采用的技術方案是將擺動桿的旋轉中心與踏板的旋轉中心同軸設置，以此達到令二者運動軌跡重合的目的，以便于順暢的通過擺動桿限定壓板轉動，令壓板能夠準確的與踏板接觸。
[0029]本實施例提供的這種技術方案，采用可轉動的剛性的擺動桿完成轉動限位的技術目的，結構簡單，轉動運動穩定，適合于執行多次往復的轉動運動，以便進行多次數的設備耐久度檢測。
[0030]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述壓板4設置有鉸接凸臺，所述鉸接凸臺上設置有鉸孔，所述壓板4通過所述鉸孔及相配合的銷釘與所述氣缸組件2的活塞桿21的端部鉸接。本實施例設置凸臺和鉸孔，實現將壓板與氣缸組件的活塞桿銷接的技術方案，這樣的結構安裝方便，結構穩固耐用不易放生故障，令活塞桿端部與壓板鉸接符合氣缸組件使用規范不易發生故障。
[0031]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述壓板4的與所述踏板5接觸的接觸面上貼合裝配有模擬摩擦板。其中，需要說明的是，模擬摩擦板可以為金屬硬質橡膠等不同的各類材質制成以便測試踏板在常規和極端使用情況下的耐磨損情況，可根據不同待測總成和車型使用情況做具體適應性調整。
[0032]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述駐車踏板測試設備還包括可變負載機構，所述可變負載機構與所述踏板總成的負載端連接。
[0033]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述可變負載機構具體為液壓緩沖器。
[0034]現有的駐車踏板測試設備中的負載大多是固定不變如采用固定質量的砝碼，高級一些的測設備可能將安裝砝碼的負載位置裝置設計成方便即時拆卸調整的結構，而這些設計并不足夠方便隨時改變負載以便模擬真實的踏板工作場景，而本實施例提出的技術方案是采用液壓緩沖器作為負載的提供來源，可以實現O?300N的動態漸增負載，令耐久度測試結構更加真實準確。
[0035]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述駐車踏板測試設備還包括統計踏板5往返次數的計數器。計數器的設置便于統計測試工作循環的完成次數。
[0036]為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述駐車踏板測試設備中，所述計數器為安裝于所述固定臺架I上的光電計數器。
[0037]本實施例提供的技術方案采用光電計數器對測試循環的次數進行統計，以便精確得到已經完成的測驗次數，優選的將計數器連接顯示或者開關或者提示裝置，以便通知工作人員，光電計數器反應敏捷，動作捕捉準確，技術結果更加精準。
[0038]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種駐車踏板測試設備，用于測試腳駐車操縱桿踏板總成的耐久度，包括固定踏板總成的固定臺架，固設于固定臺架，反復推動踏板總成的踏板的氣缸組件;其特征在于，所述氣缸組件的一端鉸接有接觸待測試踏板的壓板，所述壓板還連接有將所述壓板的運動行程限定于所述踏板工作行程內的擺動限位結構。2.根據權利要求1所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述擺動限位結構為擺動桿，所述擺動桿一端與所述固定臺架鉸接，所述擺動桿另一端與所述壓板的連接面固定連接。3.根據權利要求2所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述壓板設置有鉸接凸臺，所述鉸接凸臺上設置有鉸孔，所述壓板通過所述鉸孔及相配合的銷釘與所述氣缸組件的活塞桿的端部奴接。4.根據權利要求2所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述壓板的與所述踏板接觸的接觸面上貼合裝配有模擬摩擦板。5.根據權利要求1至4任一項所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述駐車踏板測試設備還包括可變負載機構，所述可變負載機構與所述踏板總成的負載端連接。6.根據權利要求5所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述可變負載機構具體為液壓緩沖器。7.根據權利要求5所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述駐車踏板測試設備還包括統計踏板往返次數的計數器。8.根據權利要求7所述的駐車踏板測試設備，其特征在于，所述計數器為安裝于所述固定臺架上的光電計數器。
【文檔編號】G01M13/00GK205691328SQ201620622643
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620622643.4, CN 201620622643, CN 205691328 U, CN 205691328U, CN-U-205691328, CN201620622643, CN201620622643.4, CN205691328 U, CN205691328U
【發明人】應靈敏, 羅恩, 王文強
【申請人】浙江泰鴻機電有限公司