專利名稱：直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直行電梯補償鏈反繩裝置，特別是涉及一種直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置。
背景技術：
如圖1所示，在直行電梯的井道內，由于補償鏈的長度較大，在轎廂和對重的上下移動過程中，容易出現扭繞的現象，為了杜絕這種現象，需要加裝補償鏈返繩裝置；如圖2和圖3所示，在現有技術的直行電梯補償鏈反繩裝置中，利用滾柱的軸心首尾相連，組成菱形支架，滾柱可以在菱形支架上轉動，補償鏈穿過菱形支架，在現有技術中對補償鏈的接觸基本集中在井道最下方的中間位置，轎廂和對重在下降和上升的過程中遭遇橫風等意外因素仍然存在有較大相互碰撞扭動的風險，如圖4所示，如果在下方并排使用兩組設備時，可以提高一定的安全性，但相對比較成本提高，效果不顯著，通過分析，由于補償鏈基本屬于自然下垂狀態，不會再有明顯變長的情況，所以位于下方的滾柱基本沒有發揮作用，隨著轎廂和對重相對上升和下降，補償鏈的下垂中心會發 生輕微的左右偏移，而牢固固定在地面上的補償鏈反繩裝置的菱形支架不能隨之而移動位置，只會加大對某一側上方滾柱的壓迫，產生較大的磨損和噪音。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，通過本技術方案，補償鏈從支撐軸和三角形框架上的兩個導繩輪之間穿過，補償鏈與導繩輪的輪面相接觸，三角形框架撐開補償鏈，進一步降低了補償鏈產生纏繞的可能性，并且防止了補償鏈的脫出，同時也減少了補償鏈的摩擦。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，包括有機架，所述機架兩側設置為透空，機架底部固定在井道的底部，還包括有支撐軸、三角形框架和導繩輪，所述支撐軸固定在機架上，三角形框架呈倒三角狀設置在機架內，三角形框架的下端鉸接在支撐軸上，三角形框架的上方兩角上設置有導繩輪，所述導繩輪經機架兩側的透空分別伸出到機架外側。所述機架內底部設置有彈簧，所述支撐軸與彈簧相連接。所述導繩輪為槽型滾輪，所述槽型滾輪的兩側為弧形，槽型滾輪中間設置有環形凹槽，在槽型滾輪中部設置有滾輪軸，所述滾輪軸鉸接在三角形框架上。所述槽型滾輪中的環形凹槽的側壁從環形凹槽槽底到環形凹槽槽口呈收攏狀的環狀弧形面。所述導繩輪為V形輪軸，所述V形輪軸由V形軸和滾柱構成，兩個滾柱設置在V形軸的兩個斜邊上，所述V形軸的兩端分別鉸接在三角形框架上。所述導繩輪為曲形輪軸，所述曲形輪軸由曲形軸和滾柱構成，三個滾柱分別設置在曲形軸的三個直邊上，所述曲形軸的兩端鉸接在三角形框架上。[0010]采用上述技術方案后的有益效果是:一種直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，通過本技術方案，補償鏈從支撐軸和三角形框架上的兩個導繩輪之間穿過，補償鏈與導繩輪的輪面相接觸，三角框的兩個導繩輪撐開補償鏈，進一步降低了補償鏈產生纏繞的可能性，當轎廂和對重在上下移動導致補償鏈下端中心位移時，彈簧發生一定形變，配合這種位移的改變，減少了對補償鏈的摩擦，補償鏈位于導繩輪的環形凹槽、V形軸或曲形軸內，左右受到阻擋，不能發生扭動，減低了井道內橫風對補償鏈橫向推動導致纏繞產生的風險，防止補償鏈脫出。
圖1為現有技術中補償鏈出現扭曲時狀態圖。圖2為現有技術的補償鏈反繩裝置示意圖。圖3為圖2的側視圖。圖4為現有技術中的雙補償鏈反繩裝置的工作狀態示意圖。圖5為本實用新型的整體結構示意圖。圖6為圖5的側視圖。圖7為圖5的工作狀態示意圖。圖8為本實用新型中槽型滾輪的結構圖。圖9為本實用新型中V形輪軸的結構圖。圖10為本實用新型中曲形輪軸的結構圖。圖中，I補償鏈、2轎廂、3對重、4滾柱、5菱形支架、6機架、7透空、8支撐軸、9三角形框架、10導繩輪、11彈簧、12槽型滾輪、13環形凹槽、14滾輪軸、16 V形軸、18曲形軸。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。如圖5-圖7所示，本實用新型涉及的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，包括有機架6，所述機架6兩側設置為透空7，機架6底部固定在井道的底部，還包括有支撐軸8、三角形框架9和導繩輪10，所述支撐軸8固定在機架6上，三角形框架9呈倒三角狀設置在機架6內，三角形框架9的下端鉸接在支撐軸8上，三角形框架9的上方兩角上設置有導繩輪10，所述導繩輪10經機架6兩側的透空7分別伸出到機架6外側。所述機架6內底部設置有彈簧11，所述支撐軸8與彈簧11相連接。如圖8所示，所述導繩輪10為槽型滾輪12，所述槽型滾輪12的兩側為弧形，槽型滾輪12中間設置有環形凹槽13，在槽型滾輪12中部設置有滾輪軸14，所述滾輪軸14鉸接在三角形框架9上。所述槽型滾輪12中的環形凹槽13的側壁從環形凹槽13槽底到環形凹槽13槽口呈收攏狀的環狀弧形面，通過將槽型滾輪12兩側的表面設置成弧形表面，可以有效的減少槽型滾輪12表面與補償鏈I之間相撞時的障礙，以減少對補償鏈I的阻力，槽型滾輪12的環形凹槽13內壁采用收攏狀的環狀弧形面，可以有效的減少補償鏈I脫出環形凹槽13的機率。如圖9所 示，所述導繩輪10為V形輪軸，所述V形輪軸由V形軸16和滾柱4構成，兩個滾柱4設置在V形軸16的兩個斜邊上，所述V形軸16的兩端分別鉸接在三角形框架9上。如圖10所示，所述導繩輪10為曲形輪軸，所述曲形輪軸由曲形軸18和滾柱4構成，三個滾柱4分別設置在曲形軸18的三個直邊上，所述曲形軸18的兩端鉸接在三角形框架9上。由于采用槽型滾輪12時，制作成本較高，也可以根據實際情況采用V形輪軸或曲形輪軸方式。以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。·
權利要求1.一種直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，包括有機架，所述機架兩側設置為透空，機架底部固定在井道的底部，其特征在于，包括有支撐軸、三角形框架和導繩輪，所述支撐軸固定在機架上，三角形框架呈倒三角狀設置在機架內，三角形框架的下端鉸接在支撐軸上，三角形框架的上方兩角上設置有導繩輪，所述導繩輪經機架兩側的透空分別伸出到機架外側。
2.根據權利要求1所述的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，其特征在于，所述機架內底部設置有彈簧，所述支撐軸與彈簧相連接。
3.根據權利要求1所述的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，其特征在于，所述導繩輪為槽型滾輪，所述槽型滾輪的兩側為弧形，槽型滾輪中間設置有環形凹槽，在槽型滾輪中部設置有滾輪軸，所述滾輪軸鉸接在三角形框架上。
4.根據權利要求3所述的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，其特征在于，所述槽型滾輪中的環形凹槽的側壁從環形凹槽槽底到環形凹槽槽口呈收攏狀的環狀弧形面。
5.根據權利要求1所述的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，其特征在于，所述導繩輪為V形輪軸，所述V形輪軸由V形軸和滾柱構成，兩個滾柱設置在V形軸的兩個斜邊上，所述V形軸的兩端分別鉸接在三角形框架上。
6.根據權利要求1所述的直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，其特征在于，所述導繩輪為曲形輪軸，所述曲形輪軸由曲形軸和滾柱構成，三個滾柱分別設置在曲形軸的三個直邊上， 所述曲形軸的兩端鉸接在三角形框架上。
專利摘要本實用新型涉及直行電梯補償鏈防纏繞反繩裝置，包括有機架，所述機架兩側設置為透空，機架底部固定在井道的底部，還包括有支撐軸、三角形框架和導繩輪，所述支撐軸固定在機架上，三角形框架呈倒三角狀設置在機架內，三角形框架的下端鉸接在支撐軸上，三角形框架的上方兩角上設置有導繩輪，所述導繩輪經機架兩側的透空分別伸出到機架外側；通過本技術方案，補償鏈從支撐軸和三角形框架上的兩個導繩輪之間穿過，補償鏈與導繩輪的輪面相接觸，減少了對補償鏈的摩擦，補償鏈位于導繩輪的環形凹槽、V形軸或曲形軸內，左右受到阻擋，不能發生扭動，減低了井道內橫風對補償鏈橫向推動導致纏繞產生的風險，防止補償鏈脫出。
文檔編號B66B7/00GK203112278SQ20122071139
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者史洪濤, 羅海閩, 范爭志, 于光明, 王衛金, 張靖輝, 孫梅, 金梅, 張朝軒, 劉海軍 申請人:北京升華電梯有限公司