本發明涉及一種自卸車，尤其是一種自卸車導向平衡一體化裝置。
背景技術：
現有自卸車車廂通常沒有安裝綜合的穩定裝置。當車輛行駛路況比較惡劣時，自卸車會左右搖擺，造成車廂也隨著左右搖擺上下顛簸，如果沒有對車廂進行限位，會造成整車行駛穩定性較差，車廂與車架之間發生位置偏移，極易使連接車廂與副車架的軸以及舉升油缸發生變形損壞，甚至還會造成車廂側翻的嚴重事故。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種自卸車導向平衡一體化裝置，能夠有效避免自卸車在行駛過程中車廂與車架之間發生位置偏移的可能，妥善解決車廂左右搖擺上下顛簸的現象，降低車廂側翻的風險。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：自卸車導向平衡一體化裝置，其特征在于：包括導向限位柱、平衡梁、斜向支撐，所述導向限位柱的上端向一側傾斜，平衡梁的一端連接在導向限位柱傾斜端下部的導向槽內，斜向支撐固定在導向限位柱和平衡梁之間。
對上述技術方案的改進：所述導向限位柱1上端為120°的斜坡。
對上述技術方案的進一步改進：所述導向限位柱、平衡梁、斜向支撐，均為槽型鋼制作。
有益效果：
使用本發明所述的自卸車導向平衡一體化裝置，結構簡單，制作方便，效果明顯且使用壽命長，可廣泛應用于各種類型的自卸車。通過安裝本裝置，可有效避免自卸車在行駛過程中車廂與車架之間發生位置偏移的可能，妥善解決車廂左右搖擺上下顛簸的現象，極大的降低車廂側翻的風險，提高整車行駛的穩定性。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明的安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的本發明自卸車導向平衡一體化裝置，包括導向限位柱1、平衡梁2、斜向支撐3，均為槽型鋼制作。導向限位柱1上端為120°斜坡，車廂下落時對底板主縱梁4起到導向和限位作用。平衡梁2一端焊接在導向限位柱1上部，可托舉車廂底板副縱梁5，防止車廂6左右搖擺上下顛簸。斜向支撐3兩端各與導向限位柱1、平衡梁2連接，對本裝置起到加強作用。
在應用過程中，本裝置可安裝在副車架7兩側，前中后三處各一對，對稱分布。