一種具有磁流體的汽車轉向器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種具有磁流體的汽車轉向器。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發展，汽車已成為人們生活中不可缺少的交通工具。汽車轉向器是汽車的重要組成部分，其主要功能是改變汽車的行駛方向和使汽車保持穩定的直線行駛。轉向器為轉向系統的執行元件，其主要是將轉向盤的轉動變為齒條軸的直線運動，從而使車輪左右轉動實現車輛轉彎。車輛通過路障或不平路面時，車輪會受到較大的沖擊力，該沖擊力通過拉桿向齒條傳遞，此時齒條受到劇烈沖擊時，會使零部件彎曲、產生裂紋，甚至出現斷裂等失效問題，同時方向盤也會受到較大的沖擊。
[0003]授權公告號為CN203172705 U的中國實用新型專利公開了一種用于汽車電動轉向助力系統的限位裝置，該裝置包括限位鎖扣，限位鎖扣設置于汽車電動轉向器的上下兩側。
[0004]上述汽車電動助力轉向器在左右轉向極限時能吸收車輪通過拉桿向齒條及傳動機構施加劇烈的沖擊功，緩沖沖擊運動，從而大大減小了沖擊力，防止傳動機構受損，避免零部件彎曲、斷裂，然而，其不足之處是:當汽車不處在左右轉向極限時，限位裝置不能減小傳動機構受到的沖擊力。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種具有磁流體的汽車轉向器，本實用新型所要解決的技術問題是:如何更好的減小汽車行駛時傳動機構受到的沖擊力。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]—種具有磁流體的汽車轉向器，該轉向器包括呈筒狀的油缸、活塞和活塞桿，所述油缸內具有呈筒狀的油腔，其特征在于，所述油缸的左端面開設有沿該油缸軸向貫通所述油腔左端部的導向孔一，所述油缸的右端面開設有沿該油缸軸向貫通所述油腔右端部的導向孔二，所述活塞桿插接在油腔內，所述活塞套設并固連在活塞桿的中部，所述活塞與油腔的內壁滑動連接，所述活塞桿的左端從導向孔一穿出，所述活塞桿的右端從導向孔二穿出，所述活塞桿與導向孔一之間設有將所述油腔左端部封閉的密封件一，所述活塞桿與導向孔二之間設有將所述油腔右端部封閉的密封件二，所述活塞將油腔分為兩個子腔室，所述油缸上設置有連通兩個子腔室的油管，兩個子腔室均填充有磁流體，所述油缸上纏繞有導電線圈，所述導電線圈位于兩個子腔室的外圍。
[0008]本實用新型的工作原理是:
[0009]本汽車轉向器的活塞桿通過活塞與油缸滑動連接，活塞桿的一端固定有齒條，方向盤的轉向管柱上固定有齒輪，該齒輪與活塞桿上的齒條相嚙合，齒輪與齒條組成傳動機構。當導電線圈上的電路接通時，導電線圈上有電流流過，此時導電線圈產生磁場，該磁場使油缸內的磁流體產生磁性，從而產生很大的阻尼力，該阻尼力在活塞桿移動時產生阻力，可以抵消汽車在不平路面上行駛時從車輪傳遞到活塞桿上的沖擊力，從而減小傳動機構受到的沖擊力。
[0010]在上述的一種具有磁流體的汽車轉向器中，所述油管包括左端管、中間管、右端管、圓弧管一和圓弧管二，所述左端管的下端與子腔室連通，所述左端管的上端通過圓弧管一與中間管的左端連通，所述右端管的下端與子腔室連通，所述右端管的上端通過圓弧管二與中間管的右端連通。采用該結構的油管，可以減小磁流體流過油管的阻力，進一步減小汽車轉向時的阻力。
[0011]在上述的一種具有磁流體的汽車轉向器中，所述油缸呈圓柱形，所述導電線圈沿油缸的軸向均勻纏繞。油缸呈圓柱形，可以使導電線圈更緊密的纏繞在油缸上，導電線圈通電時產生的磁場力更大，從而對磁流體產生更大的阻尼力；導電線圈沿油缸的軸向均勻纏繞，導電線圈通電時產生均勻的磁場力，從而使磁流體也產生均勻的阻尼力。
[0012]在上述的一種具有磁流體的汽車轉向器中，所述油腔的橫截面為圓形，所述活塞為圓環形，所述活塞的外側面與油腔的內側面相配合。活塞為圓環形，方便加工，節省材料；活塞的外側面與油腔的內側面相配合，使活塞對活塞桿的移動起到良好的導向作用。
[0013]在上述的一種具有磁流體的汽車轉向器中，所述密封件一和密封件二均為油封。油腔的左端和油腔的右端均設置有油封，可以防止磁流體的泄露，使油缸具有更好的密封效果。
[0014]在上述的一種具有磁流體的汽車轉向器中，所述導電線圈能夠連接外部電源，所述導電線圈并聯有可調電阻。導電線圈與可調電阻并聯，通過調節可調電阻的電阻值，可以調節流過導電線圈的電流的大小，從而根據需要，調節磁流體的阻尼力的大小。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的優點如下:
[0016]1、本汽車轉向器的導電線圈上的電路接通時，導電線圈上有電流流過，此時導電線圈產生磁場，該磁場使油缸內的磁流體產生磁性，從而產生很大的阻尼力，該阻尼力在活塞桿移動時產生阻力，可以抵消汽車在不平路面上行駛時從車輪傳遞到活塞桿上的沖擊力，從而減小傳動機構受到的沖擊力。
[0017]2、本汽車轉向器的油缸呈圓柱形，可以使導電線圈更緊密的纏繞在油缸上，導電線圈通電時產生的磁場力更大，從而對磁流體產生更大的阻尼力。
[0018]3、本汽車轉向器的導電線圈沿油缸的軸向均勻纏繞，導電線圈通電時產生均勻的磁場力，從而使磁流體也產生均勻的阻尼力。
[0019]4、本汽車轉向器的導電線圈并聯有可調電阻，通過調節可調電阻的電阻值，可以調節流過導電線圈的電流的大小，從而根據需要，調節磁流體的阻尼力的大小。
【附圖說明】
[0020]圖1是本汽車轉向器的剖視圖。
[0021]圖2是本汽車轉向器的導電線圈與可調電阻相并聯的電路圖。
[0022]圖3是本汽車轉向器的工作原理框圖。
[0023]圖中，1、油缸；10、密封件一；11、油管；11a、左端管；11b、中間管；11c、右端管；IIcU圓弧管一；lie、圓弧管二； 12、導向孔一；13、導向孔二； 14、密封件二;2、活塞;3、活塞桿;4、油腔;41、子腔室;5、磁流體;6、導電線圈；7、繼電器;8、控制器;9、角度傳感器;R、可調電阻。
【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1所示，該轉向器包括呈筒狀的油缸1、活塞2和活塞桿3，油缸I內具有呈筒狀的油腔4，油缸I的左端面開設有沿該油缸I軸向貫通油腔4左端部的導向孔一 12，油缸I的右端面開設有沿該油缸I軸向貫通油腔4右端部的導向孔二 13，活塞桿3插接在油腔4內，活塞2套設并固連在活塞桿3的中部，活塞2與油腔4的內壁滑動連接，活