汽車風扇葉輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零件鄰域，具體地，涉及一種汽車風扇葉輪。
【背景技術】
[0002]現有的風扇常包括一扇框以及容置于扇框內部的葉輪及馬達等，其中葉輪是由一輪轂以及多個扇葉所構成且多個扇葉的長度相同，具有相同旋轉半徑。風扇中多個扇葉是以輪轂為軸心，而沿著輪轂的徑向方向向外延伸，然而，現有的風扇為塑料材質，受到工作環境中高溫潮濕的影響扇葉會發生形變，使得多個扇葉形成的轉動吹風面發生扭曲，影響風扇葉輪的吹風效果。因此，急需要提供一種能夠防止扇葉之間發生錯位，使得多個扇葉之間始終保持在同一個轉動面上的汽車風扇葉輪。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種汽車風扇葉輪，該汽車風扇葉輪能夠防止扇葉之間發生錯位，使得多個扇葉之間始終保持在同一個轉動面上。
[0004]為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車風扇葉輪，該汽車風扇葉輪包括輪轂、輪圈以及沿輪轂周向方向排列設置的第一扇葉和第二扇葉；第一扇葉的一端固接在輪轂的外壁上且另一端沿徑向方向向外延伸；第二扇葉的一端固接在輪轂的外壁上且另一端沿徑向方向向外延伸；第一扇葉的長度為第二扇葉的長度的1.5-2倍，并且第一扇葉和第二扇葉相互交錯設置；其中，輪圈沿周向方向圍設在第一扇葉和第二扇葉的外部且第一扇葉的另一端固接在輪圈的內壁上。
[0005]優選地，輪圈的外壁上沿周向方向部分向外凸起形成環狀定位凸條，定位凸條能夠與汽車風扇的外罩上環形定位凹槽相配合以使得定位凸條置于定位凹槽中。
[0006]優選地，輪轂為圓臺結構且沿圓臺結構的中心軸線方向貫穿有一與風扇電機的轉動軸相配合的安裝槽。
[0007]優選地，輪轂的外周壁上沿徑向方向向外延伸有多個扇葉安裝板，第一扇葉的一端和第二扇葉的一端均可拆卸地固接在扇葉安裝板的延伸端。
[0008]優選地，扇葉安裝板與第一扇葉和第二扇葉均通過螺栓連接，扇葉安裝板、第一扇葉、第二扇葉上均設有與螺栓相配合的安裝孔。
[0009]優選地，扇葉安裝板為剛性材質制成的安裝板。
[0010]優選地，剛性材質為不銹鋼。
[0011]優選地，第一扇葉和/或第二扇葉上沿長度方向設有條狀加強凹槽。
[0012]根據上述技術方案，本發明通過在輪轂上間隔設置有第一扇葉以及第二扇葉，并且第一扇葉的旋轉半徑大于第二扇葉的旋轉半徑，使得輪轂帶動第一扇葉和第二扇葉旋轉產生氣流時，第二扇葉所產生的風量可以和第一扇葉靠近輪轂位置所產生的風量形成互補作用，并趨近于第一扇葉遠離輪轂一端所產生的風量，從而避免氣流在靠近輪轂以及遠離輪轂的位置處產生壓力差。這樣就可以確保氣流沿平行于輪轂軸心方向吹送，防止紊流的發生，增強了風扇的散熱效能。并且，現有的風扇為塑料材質，受到工作環境中高溫潮濕的影響扇葉會發生形變，使得多個扇葉形成的轉動吹風面發生扭曲，影響風扇葉輪的吹風效果。通過輪圈將多個第一扇葉連接起來，使得扇葉的轉動面始終處于輪圈所在的平面，避免了上述情況的發生，保證了風扇葉輪的吹風效果。
[0013]本發明的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是根據本發明提供的一種實施方式中的汽車風扇葉輪的結構示意圖。
[0016]附圖標記說明
[0017]1-輪轂2-第一扇葉
[0018]3-第二扇葉 4-安裝槽
[0019]5-扇葉安裝板6-條狀加強凹槽
[0020]7-輪圈8-定位凸條
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0022]在本發明中，在未作相反說明的情況下，“向外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0023]參見圖1，本發明提供一種汽車風扇葉輪，該汽車風扇葉輪包括輪轂1、輪圈7以及沿輪轂1周向方向排列設置的第一扇葉2和第二扇葉3 ;第一扇葉2的一端固接在輪轂1的外壁上且另一端沿徑向方向向外延伸；第二扇葉3的一端固接在輪轂1的外壁上且另一端沿徑向方向向外延伸；第一扇葉2的長度為第二扇葉3的長度的1.5-2倍，并且第一扇葉2和第二扇葉3相互交錯設置；其中，輪圈7沿周向方向圍設在第一扇葉2和第二扇葉3的外部且第一扇葉2的另一端固接在輪圈7的內壁上。
[0024]通過上述技術方案，在輪轂1上間隔設置有第一扇葉2以及第二扇葉3，并且第一扇葉2的旋轉半徑大于第二扇葉3的旋轉半徑，使得輪轂1帶動第一扇葉2和第二扇葉3旋轉產生氣流時，第二扇葉3所產生的風量可以和第一扇葉2靠近輪轂1位置所產生的風量形成互補作用，并趨近于第一扇葉2遠離輪轂1 一端所產生的風量，從而避免氣流在靠近輪轂1以及遠離輪轂1的位置處產生壓力差。這樣就可以確保氣流沿平行于輪轂1軸心方向吹送，防止紊流的發生，增強了風扇的散熱效能。并且，現有的風扇為塑料材質，受到工作環境中高溫潮濕的影響扇葉會發生形變，使得多個扇葉形成的轉動吹風面發生扭曲，影響風扇葉輪的吹風效果。通過輪圈7將多個第一扇葉連接起來，使得扇葉的轉動面始終處于輪圈7所在的平面，避免了上述情況的發生，保證了風扇葉輪的吹風效果。
[0025]當該汽車風扇葉輪在轉動過程中，為了便于根據觀察轉動速度快慢及時發現輪圈也發生形變并盡快替換風扇葉輪