制動器轉子的制作方法
【技術領域】
[0001] 本公開總的涉及車輛制動器轉子。更具體地，本公開涉及具有散熱翅片的通風制 動器轉子以及制造這種轉子的方法。
【背景技術】
[0002] 制動器轉子或制動器盤布置成安裝在作為車輛制動系統的一部分的車輛輪轂上， 并且與輪轂一起旋轉。例如，制動器轉子通常包括兩個相對地面對的環形摩擦表面；在制動 器操作期間，這兩個表面被兩個摩擦材料塊（例如，制動墊）接合，這兩個摩擦材料塊朝向 彼此移動以與兩個摩擦表面接觸，從而產生摩擦力，摩擦力使轉子的旋轉減慢，并因此使車 輛的車輪的旋轉減慢。然而，這些摩擦力還可能導致轉子、制動墊和卡鉗（其容納制動墊并 裝配在轉子上方）變得非常熱，這可能導致制動效率降低。例如，高溫可能導致如下問題： 制動器失靈（由于摩擦材料與制動器轉子之間的摩擦系數減小而暫時失去制動）、制動液 蒸發、部件磨損（包括制動器轉子的熱變形）、以及熱振動（駕駛員能夠感覺到和聽到的振 動）。
[0003] 為了減小由于摩擦力導致的制動器轉子中的溫度/熱量聚集，轉子可以例如包括 鑄造在轉子的邊緣中的通風孔，以允許已經在轉子的金屬上累積的熱量逸出。常規的通風 轉子可以例如包括以間隔開的平行關系布置的摩擦構件（其具有相對地面對的環形摩擦 表面）。摩擦構件通過它們之間的葉片或翅片連接起來，這些葉片或翅片形成從轉子徑向向 外地延伸的冷卻管道。冷卻管道布置成使得隨著轉子旋轉，空氣穿過管道并且用來冷卻摩 擦構件。
[0004] 盡管這種通風轉子設計為轉子提供了一些散熱（從而幫助冷卻摩擦構件），但所 提供的散熱受到暴露于穿過管道的氣流的翅片表面面積的大小的限制。經過每個管道的氣 流例如僅僅暴露于每個翅片的一側，從而限制了由每個翅片提供的對流散熱的量。
[0005] 因此，提供具有擴大的散熱面積以從轉子中消散更多的熱能的通風制動器轉子是 有利的。提供減小了轉子的質量的通風制動器轉子設計也是有利的。 【實用新型內容】
[0006] 針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠從轉子中消散 更多的熱能并具有減小的質量的通風制動器轉子。
[0007] 根據本實用新型的一個方面，提供了一種制動器轉子，制動器轉子用于附接至車 輛的車輪，制動器轉子包括：
[0008] 外部摩擦構件；
[0009] 內部摩擦構件；以及
[0010] 將外部摩擦構件連接至內部摩擦構件的多個翅片元件，每個翅片元件包括第一支 柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱由橋部連接以限定翅片元件中的開口，
[0011] 其中，開口構造成允許空氣穿過翅片元件。
[0012] 根據本實用新型的一個實施例，翅片元件布置成使得當制動器轉子旋轉時，產生 沿著每個翅片元件的長度的氣流路徑。
[0013] 根據本實用新型的一個實施例，翅片元件中的開口構造成使得當制動器轉子旋轉 時，產生橫穿每個翅片元件的氣流路徑。
[0014] 根據本實用新型的一個實施例，橫穿每個翅片元件的氣流路徑構造成產生橫穿翅 片元件的端流。
[0015] 根據本實用新型的一個實施例，該制動器轉子還包括轂安裝表面，轂安裝表面從 外部摩擦構件延伸出并且構造成連接至車輛的車輪。
[0016] 根據本實用新型的一個實施例，外部摩擦構件和內部摩擦構件分別包括外部環形 盤和內部環形盤，并且其中，翅片元件在外部環形盤與內部環形盤之間徑向地延伸。
[0017] 根據本實用新型的一個實施例，所述多個翅片元件包括交替的第一翅片元件和第 二翅片元件，并且其中，每個第一翅片元件的橋部連接至內部摩擦構件，并且每個第二翅片 元件的橋部連接至外部摩擦構件。
[0018] 根據本實用新型的一個實施例，每個翅片元件的定向是相同的。
[0019] 根據本實用新型的一個實施例，每個翅片元件的橋部連接至外部摩擦構件。
[0020] 根據本實用新型的一個實施例，每個翅片元件的橋部連接至內部摩擦構件。
[0021] 根據本實用新型的一個實施例，橋部形成第一支柱與第二支柱之間的斜坡部。
[0022] 根據本實用新型的另一方面，提供了一種制動器轉子，制動器轉子用于附接至機 動車輛的車輪，制動器轉子包括：
[0023] 外部環形盤；
[0024] 內部環形盤；以及
[0025] 多個翅片元件，所述多個翅片元件在外部環形盤與內部環形盤之間徑向地延伸并 且將外部環形盤連接至內部環形盤，每個翅片元件包括第一支柱和第二支柱以及連接第一 支柱和第二支柱的橋部，
[0026] 其中，橋部形成第一支柱與第二支柱之間的斜坡部。
[0027] 根據本實用新型的一個實施例，第一支柱和第二支柱與斜坡部限定每個相應的翅 片元件中的開口。
[0028] 根據本實用新型的一個實施例，翅片元件中的開口構造成使得當轉子旋轉時，產 生橫穿每個翅片元件的氣流路徑。
[0029] 根據本實用新型的一個實施例，橫穿每個翅片元件的氣流路徑構造成產生橫穿每 個翅片元件的湍流。
[0030] 根據本實用新型的一個實施例，該制動器轉子還包括轂安裝表面，轂安裝表面從 外部摩擦構件延伸出并且構造成連接至機動車輛的車輪。
[0031] 根據本實用新型的一個實施例，所述多個翅片元件包括交替的第一翅片元件和第 二翅片元件，并且其中，每個第一翅片元件的橋部連接至內部環形盤，并且每個第二翅片元 件的橋部連接至外部環形盤。
[0032] 根據本實用新型的一個實施例，每個翅片元件的橋部連接至外部環形盤。
[0033] 根據本實用新型的一個實施例，每個翅片元件的橋部連接至內部環形盤。
[0034] 根據本實用新型的一個實施例，外部環形盤構造成在轉子附接至車輪時背向車 輛，并且其中，內部環形盤構造成在轉子附接至車輪時面向機動車輛。
[0035] 根據本實用新型的又一方面，提供了一種制造制動器轉子的方法，包括：
[0036] 將多個翅片元件定位在制動器轉子的外部摩擦構件與制動器轉子的內部摩擦構 件之間，每個翅片元件包括第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱由橋部連接以限定 翅片元件中的開口，
[0037] 其中，翅片元件布置成使得當轉子旋轉時，產生沿著每個翅片元件的長度的氣流 路徑，并且
[0038] 其中，翅片元件中的開口構造成使得當轉子旋轉時，產生橫穿每個翅片元件的氣 流路徑。
[0039] 根據本實用新型的一個實施例，所述多個翅片元件包括交替的第一翅片元件和第 二翅片元件，并且其中，定位包括將翅片元件定位成使得每個第一翅片元件的橋部連接至 內部摩擦構件，并且每個第二翅片元件的橋部連接至外部摩擦構件。
[0040] 根據本實用新型的一個實施例，定位包括將翅片元件定位成使得每個翅片元件的 橋部連接至內部摩擦構件。
[0041] 根據本實用新型的一個實施例，定位包括將翅片元件定位成使得每個翅片元件的 橋部連接至外部摩擦構件。
[0042] 根據多種示例性