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一種試驗用可調節式慣量盤的制作方法

文檔序號:11046874閱讀:3045來源:國知局
一種試驗用可調節式慣量盤的制造方法與工藝

本實用新型涉及汽車零部件制造與檢測技術領域,具體的講是一種試驗用可調節式慣量盤。



背景技術:

在汽車轉向器臺架試驗中,很多試驗都需要輸入軸根據不同整車要求來配置不同重量的慣量盤,來模擬方向盤及轉向管柱對轉向機的慣量影響。特別是在沖擊試驗中,當轉向器的一端受到一個較大的沖擊力,在輸入軸上配置一定的慣量,更接近于實車上的真實情況,提高試驗的數據真實性和可靠性。

為此設計一種簡單、可以運用在轉向器臺架試驗中并且可以調節、以滿足不同整車要求的慣量盤是十分有必要的。



技術實現要素:

本實用新型突破了現有技術的難題,設計了一種簡單、可以運用在轉向器臺架試驗中并且可以調節、以滿足不同整車要求的慣量盤。

為了達到上述目的,本實用新型設計了一種試驗用可調節式慣量盤,包括負載盤、主軸、中間軸和驅動頭底板,其特征在于:主軸的一側與中間軸一的一端相固定,中間軸一的另一端固定有負載盤一,主軸的另一側與中間軸二的一端相固定,中間軸二的另一端與負載盤二相固定,主軸的后方套設固定有限位法蘭盤,主軸的前端固定有驅動頭底板,驅動頭底板的中央開設有裝配通孔,驅動頭底板的一側表面的邊緣位置開設有一圈安裝法蘭孔。

所述負載盤一與負載盤二的結構相同。

所述負載盤一的外緣表面開設有圓孔,圓孔的下方采用連接孔與負載盤一中心相聯通。

所述負載盤二的外緣表面開設有圓孔,圓孔的下方采用連接孔與負載盤二中心相聯通。

所述中間軸一與中間軸二的結構均相同。

本實用新型與現有技術相比,通過簡單可靠的機械結構來進行轉向器轉動慣量的模擬,并且本實用新型的慣量為可調節式的,本實用新型大大節省了試驗成本,提高了試驗效率,同時降低了人力試驗及管理成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1,1為中間軸一,2為負載盤一,3為主軸,4為限位法蘭盤,5為驅動頭底板,6為中間軸二,7為負載盤二。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1,本實用新型設計了一種試驗用可調節式慣量盤,包括負載盤、主軸、中間軸和驅動頭底板,其特征在于:主軸3的一側與中間軸一1的一端相固定,中間軸一1的另一端固定有負載盤一2,主軸3的另一側與中間軸二6的一端相固定,中間軸二6的另一端與負載盤二7相固定,主軸3的后方套設固定有限位法蘭盤4,主軸3的前端固定有驅動頭底板5,驅動頭底板5的中央開設有裝配通孔,驅動頭底板5的一側表面的邊緣位置開設有一圈安裝法蘭孔。

本實用新型中負載盤一2與負載盤二7的結構相同,負載盤一2的外緣表面開設有圓孔,圓孔的下方采用連接孔與負載盤一2中心相聯通。

本實用新型中中間軸一1與中間軸二6的結構均相同。

在具體實施中,主要通過負載盤與主軸的距離,來達到轉動慣量可調節的目的。

以下是實施例1中各個部分轉動慣量的計算過程:

1.負載盤:

半徑:r1=50mm=0.05m;厚度:h1=40mm=0.04m。

因為負載盤是繞著X或Y軸旋轉的,所以轉動慣量的計算公式如下:

2.主軸:

半徑:r2=40mm=0.04m;厚度:h2=48mm=0.048m。

因為主軸是繞著Z軸進行旋轉的,所以轉動慣量計算公式如下:

3.中間軸:

半徑:r3=14mm=0.014m;長度:h3=322mm=0.322m。

因為中間軸是繞主軸進行旋轉的,因此可以將其近似的看做一根簡單的軸,并且繞X或Y軸進行旋轉,所以轉動慣量計算公式如下:

4.驅動頭底板:

半徑:r4=38mm=0.038m;厚度:h4=25mm=0.025m。

因為驅動頭底板是繞著Z軸進行旋轉的,所以轉動慣量計算公式如下:

根據以上所述,整體的轉動慣量計算公式如下:

由于平行軸定理,;其中a為負載盤中心到主軸中心的距離,且a∈[44,141];

所以:

為此本實施例的可調節慣量盤的慣量范圍為0.042kgm2~0.104。

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